Автомобильная документация

Ремонт, эксплуатация, технические характеристики

С системой зажигания нужно обращаться осторожно

Наклейка под капотом «Ауди» предупреждает о высоком напряжении в системе зажигания. Это предупреждение отнюдь небезосновательно: даже в тонком проводе цепи управления катушки падение напряжения может достигать 100 В при большой силе тока, не говоря уже о напряжении зажигания, величина которого превышает 20000 В (хотя сила тока здесь и меньше).

Хотя случаи гибели владельцев автомобилей от удара током из системы зажигания, к счастью, неизвестны, прикосновение к оголенным контактам при неблагоприятных обстоятельствах может быть очень опасным — в особенности для людей, страдающих сердечными заболеваниями. Поэтому:

• Любых электрических проводов (в том числе выводов измерительных приборов) можно касаться, подсоединять и отсоединять их только при отключенном зажигании.

• Если двигатель нужно провернуть стартером, не заводя, систему зажигания необходимо закоротить (см.ниже).

• Перед тем, как вымыть двигатель, зажигание необходимо отключить.

• Если аккумулятор разряжен, а двигатель заводится от зарядного устройства для ускоренной зарядки, включать зажигание нужно спустя не менее чем 1 мин. после подключения зарядного устройства. При этом напряжение должно составлять не более 16,5 В.

• Если система зажигания вышла из строя или находится под подозрением, перед буксировкой двигателя необходимо разъединить электрический разъем коммутатора зажигания или выходного каскада модуля управления системы зажигания.

• Не подключайте к клемме «1/-» катушки зажигания конденсатор.

• При замене ротора распределителя помните, что он должен иметь сопротивление 1 кОм и маркировку «R1».

• К толстым проводам зажигания подключайте только сопротивления 1 кОм и колпачки для свечей с сопротивлением 5 кОм.

• Перед началом электросварочных работ на автомобиле от аккумулятора необходимо отсоединить оба кабеля.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Автомобильная документация © 2014 Frontier Theme