Автомобильная документация

Ремонт, эксплуатация, технические характеристики

Проверка и регулировка подсистемы управления впрыском топлива КСУД «Motronic» М1.3

ПРОВЕРКА ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ

Проверка холостого хода двигателя производится на прогретом до рабочей температуры двигателе с правильно установленным моментом зажигания, с исправной системой зажигания, с чистым фильтрующим элементом воздушного фильтра, с правильно отрегулированным приоткрытием дроссельной заслонки и при выключенных потребителях тока Б конструкции системы впрыска не предусмотрена регулировка ни количества смеси, ни качества смеси, т.е. частота вращения коленчатого вала и содержание СО в отработавших газах не требуют регулировки в эксплуатации

Если режим холостого хода не укладывается в заданные пределы, проверить герметичность впускного тракта. Если содержание СО в отработавших газах выше допустимого, проверить состояние форсунок и датчика температуры охлаждающей жидкости и давление подачи топлива. При пониженном содержании СО в отработавших газах проверить надежность присоединения шлангов системы регулирования холостого хода и при необходимости устранить причину подсоса воздуха.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИСХОДНОГО ПОЛОЖЕНИЯ НАПОРНОГО ДИСКА ИЗМЕРИТЕЛЯ РАСХОДА ВОЗДУХА

• Отсоединить от измерителя воздухопроводы.

• Разъединить разъем измерителя.

• Снять измеритель, отвернув болты крепления.

• Измерить утопание регулировочного винта положения напорного диска измерителя и сравнить его со значением, маркированным в верхней части измерителя.

• Если результат измерения не соответствует норме, регулировочным винтом добиться требуемого утопания

• После регулировки поставить на место измеритель и присоединить к нему воздухопроводы.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

• Отсоединить от выключателя дроссельной заслонки воздухопровод, идущий от измерителя расхода воздуха

• Ослабить винты крепления выключателя дроссельной заслонки.

• Подключить омметр к выводам «18» и «2» колодки датчика дроссельной заслонки

• Переместить выключатель дроссельной заслонки так, чтобы омметр показал величину сопротивления R=0 (при этом контакт между выводами «18» и «2» должен быть замкнут)

• Затянуть винты крепления выключателя дроссельной заслонки, предварительно нанеся на резьбу герметик.

• Удостовериться в том. что при открытии дроссельной заслонки сопротивление между выводами «18» и «3» разъема выключателя равно нулю. При отклонении от нормы заменить выключатель дроссельной заслонки.

РЕГУЛИРОВКА ПРИОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

• Отсоединить от корпуса дроссельной заслонки воздухопровод.

• Установить на корпус дроссельной заслонки индикатор с удлинителем так. чтобы его ножка соприкасалась с дроссельной заслонкой.

• Убедиться а правильности перемещения ножки индикатора.

• Снять заглушку 1 (рис. 1-29) с регулировочного винта 2 исходного положения дроссельной заслонки

• Вывернуть регулировочный винт 2 так. чтобы он не соприкасался с рычагом 3 управления дроссельной заслонкой

• Ввернуть регулировочный винт 1 до соприкосновения с рычагом 3

• Завернуть регулировочный винт 2 так, чтобы дроссельная заслонка переместилась по индикатору на 0.15-0,20 мм

• Застопорить регулировочный винт 2 и поставить на него заглушку 1.

ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

• Отсоединить от регулятора давления шланг подвода топлива и присоединить к отверстию шланга и к входному патрубку регулятора манометр со шкалой от 0 до 5 кг/см2.

• Пережать сливной шланг круглогубцами.

• Снять крышку коробки электронных блоков управления

• Отключить реле включения топливного насоса

• Замкнуть накоротко клеммы «87b» и «30» колодки реле (номера клемм указаны на колодке реле), приведя тем самым в действие топливный насос.

1.2.5-1

Рис. 1-29. Регулировка приоткры-тия дроссельной заслонки: 1 — заглушка; 2 — регулировочный винт исходного положения дроссельной заслонки; 3 — рычаг управления дроссельной заслонкой

• Измерить давление подачи топлива насосом, которое должно быть в пределах 2,8-4.2 кг/см2.

Если величина измерения выше 4,5 кг/см2, проверить фильтр тонкой очистки топлива, топливопроводы и их соединения Если они исправны, заменить топливный насос.

Если давление топлива составляет 3.2-4.5 кг/см , отсоединить от регулятора давления сливной шланг и присоединить к сливному патрубку регулятора шланг, опустив его свободный конец в сосуд, после чего снова проверить давление топлива. Если оно нормальное, убедиться в исправности топливопроводов и надежности их соединений, после чего проверить регулятор давления.

При падении давления в системе после выключения топливного насоса пережать шланг слива топлива, предварительно приведя в действие топливный насос. Если давление топлива не падает, возможно неисправен обратный клапан насоса В этом случае топливный насос подлежит замене. Если же обратный клапан насоса исправен, проверить регулятор давления топлива.

ПРОВЕРКА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

• Отсоединить от регулятора давления сливной шланг и опустить его конец в мензурку

• Снять крышку коробки электронных блоков управления

• Вынуть реле включения топливного насоса.

• Замкнуть накоротко клеммы «87b» и «30» репе колодки (номера клемм указаны на колодке реле), приведя тем самым в действие топливный насос

• Определить количество топлива, вытекшее в сосуд за 1 мин, которое должно составить 1.9 л.

• Если производительность топливного насоса отличается от номинальной, проверить поступление топлива в насос, а также не засорен пи фильтр тонкой очистки топлива. Если топливо поступает нормально, а фильтр тонкой очистки не засорен, заменить топливный насос.

ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

• Отсоединить от регулятора давления шланг подвода топлива и присоединить к отверстию шланга и к входному патрубку регулятора манометр со шкалой от 0 до 5 кг/см2.

• Снять крышку коробки электронных блоков управления.

• Вынуть репе включения топливного насоса

• Замкнуть накоротко клеммы «87b» и «30» колодки реле (номера клемм указаны на колодке реле), приведя тем самым в действие топливный насос.

• Определить по манометру давление топлива

• Отсоединить от регулятора давления вакуумный шланг и присоединить к отверстию шланга и к патрубку регулятора вакуумный насос.

• С помощью ручного вакуумного насоса создать в регуляторе давление разрежения 0.5 кг/см2. При этом давление топлива должно снизиться на ту же величину Если нет. заменить регулятор давления

ПРОВЕРКА ИЗМЕРИТЕЛЯ РАСХОДА ВОЗДУХА

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ

• Разъединить разъем измерителя.

• Подключить вольтметр между штекером «44» (рис. 1-30) разъема измерителя и «массой».

• Включить стартер.

• Измерить напряжение питания измерителя. которое должно превышать 9В. Если нет, проверить реле включения топливного насоса и целостность электрической цепи.

ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЯ С «МАССОЙ»

• Отсоединить провода от клемм аккумуляторной батареи.

• Подключить омметр между штекером «12» разъема измерителя и «массой».

• Измерить величину сопротивления, которое должно быть менее 1 Ом Если нет. проверить целостность электрической цепи

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

• Отсоединить от измерителя трубопровод подвода воздуха

• Перемещая напорный диск измерителя отверткой, убедиться в том. что напорный диск перемещается без заеданий и не касается стенок корпуса измерителя

• Очистить корпус измерителя чистой тканью, не оставляющей ворсинок

ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ПОТЕНЦИОМЕТРА

• Разъединить разъем измерителя и подключить омметр между штекерами «7» и «8» Отсоединить, от измерителя трубопровод подвода воздуха.

• Перемещая напорный диск отверткой, измерить сопротивление установленного на оси диска потенциометра, величина которого должна измениться и находиться в пределах 60-1000 Ом.

• Если результат измерения не укладывается в указанные пределы, заменить измеритель расхода воздуха

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПОСТУПАЮЩЕГО ВОЗДУХА

ПРИМЕЧАНИЕ

Датчик температуры поступающего воздуха встроен в измеритель расхода воздуха.

• Разъединить штепсельный разъем измерителя количества воздуха.

• Подключить омметр между штекерами «44»и «26» измерителя.

• Измерить сопротивление, величина которого при температуре воздуха -10°С должна быть в пределах 8.0-10,0 кОм. при +20°С — 2.0-3,0 кОм. при +80°С — 0,30-0.37 кОм

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

• Отсоединить колодку от датчика.

• Подключить омметр между выводами датчика и измерить сопротивление, величина которого при температуре охлаждающей жидкости -10°С должна быть в пределах 8.2-10,5 кОм. при +20°С — 2.2-2.7 кОм. при +80°С — 0.30-0,36 кОм

1.2.5-2

Рис. 1-30. Нумерация штекеров в разъеме измерителя расхода воздуха:
1, 2, 3. 4 — номера клемм в колодке пучка проводов; 44. 7. 12. 26 — номера штекеров в разъеме измерителя расхода воздуха, соответствующие номерам штекеров в разъеме контроллера

ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА

СНЯТИЕ

• Разъединить штепсельный разъем регулятора

• Снять хомут крепления регулятора

• Отсоединить от регулятора воздухопроводы

• Снять регулятор

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

Убедиться в том. что заслонка регулятора свободно поворачивается в корпусе регулятора. Если нет. заменить регулятор холостого хода.

ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА

• Подключить омметр к крайним штекерам разъема регулятора и измерить сопротивление. величина которого должна быть около 40 Ом

• Подключить омметр к центральному штекеру, сначала к одному, а потом к другому крайнему штекеру регулятора и измерить сопротивление, величина которого в обоих случаях должна быть примерно 20 Ом.

Если величина сопротивления в одном или другом случае не соответствует норме. заменить регулятор холостого хода

ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЕГУЛЯТОРА

• Снять регулятор, не разъединяя штепсельный разъем

• Полностью открыть или закрыть поворотную заслонку регулятора

• Включить зажигание. При этом заслонка регулятора должна занять среднее положение, не перекрыв около 50% проходного сечения, и оставаться в этом положении

УСТАНОВКА

Установка регулятора холостого хода выполняется в последовательности обратной снятию

1.2.5-3

Рис. 1-31. Размещение элементов системы управления двигателем «Motronic» М 1.7 на автомобиле: 1—измеритель расхода воздуха; 2 —корпус дроссельной заслонки; 3—датчик положения дроссельной заслонки: 4 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 5— регулятор холостого хода; 6 — форсунки; 7 — колодка диагностики; 8 —реле включения топливного насоса; 9 — реле впрыска топлива; 10 — контроллер; 11 —регулятор давления топлива

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Автомобильная документация © 2014 Frontier Theme