Автомобильная документация

Ремонт, эксплуатация, технические характеристики

Проверка технического состояния коленчатого вала

Новые коленчатые валы маркируются на заводе красной или синей краской на боковых поверхностях противовесов. Коленчатые валы с прошлифованными шейками маркируются краской на коренных и шатунных шейках: одна цветная риска соответствует 1-му ремонтному размеру, две — 2-му ремонтному размеру.

Предупреждение

Коленчатый вал подвергнут специальной обработке и может шлифоваться только в заводских условиях.

• Установить несмазанные нижние вкладыши коренных подшипников в гнезда блока цилиндров (осевая фиксация коленчатого вала обеспечивается вкладышами со щеками среднего коренного подшипника).

• Уложить в коренные подшипники чистый и сухой коленчатый вал.

• Установить крышку коренного подшипника с вкладышем в соответствии с установочными метками, предварительно положив отрезок калиброванной пласт

массовой проволоки типа PG 1 на поверхность шейки.

• Затянуть болты крепления крышки коренного подшипника заданным моментом, не проворачивая коленчатый вал.

• Слать. кцышку, подшипника, и по. шкале., нанесенной на упаковке, и сплющиванию проволоки определить величину зазора между вкладышем подшипника и коренной шейкой.

• Вынуть проволоку, протереть коренные шейки сухой ветошью, смазать коренные подшипники моторным маслом, установить крышки и затянуть болты их крепления. обеспечив при этом совпадение канавок вкладышей.

• На двигателях М40 на задний конец коленчатого вала установить упорный фланец.

• Установить маховик и проверить осевое перемещение коленчатого вала.

1.6.2-1

Рис. 1-57. Проверка шатунов

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Автомобильная документация © 2014 Frontier Theme