Автомобильная документация

Ремонт, эксплуатация, технические характеристики

Карданная передача

ПРИМЕЧАНИЕ.

Центровка карданной передачи регулируется. Для исключения шума и вибраций при работе карданной передачи ее центровка обеспечивается путем центрирования коробки передач и проверки углов изгиба карданных шарниров. Карданная передача подлежит центровке после снятия какой-либо влияющей на нее детали.

При снятии заднего моста обратить внимание на его тип и передаточное число, нанесенные на табличку, закрепленную возле сливной пробки.

Cнятие и установка карданной передачи

Cнятие

• Установить автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

• Снять выпускной трубопровод двигателя в сборе

• Снять теплоизоляционный щиток.

• На автомобилях с карданной передачей со скользящим карданным шарниром отвернуть зажимную втулку на несколько оборотов с помощью приспособления 26 1040.

• Отсоединить карданную передачу от коробки передач Для этого отвернуть три болта крепления эластичной муфты к фланцу выходного вала коробки передач (рис. 9-1). Повернув демпфер крутильных

колебаний на 60°. вывести его одновременно с передним карданным валом. « Отсоединить задний карданный вал от фланца ведущей шестерни главной передачи.

9.2.1-1

Рис. 9-1. Стрелками показаны болты крепления эластичной муфты к коробке передач и к карданному валу (А) и болты крепления заднего карданного вала к фланцу ведущей шестерни главной передачи (Б)

• Отвернуть два болта крепления поперечины промежуточной опоры к днищу кузова

• Нажать вниз на промежуточную опору в зоне среднего карданного шарнира и вывести конец переднего карданного вала из центрирующей втулки фланца выходного вала коробки передач.

• Снять карданную передачу в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ

Карданный вал балансируется в сборе. Поэтому при необходимости замены какой-либо его части он заменяется целиком. Перед разъединением карданного вала в зоне скользящего карданного шарнира нанести на разъединяемые детали установочные метки.

УСТАНОВКА

• Нанести тонкий слой долговечной смазки типа Molykote Longterm 2 на центрирующую втулку фланца выходного вала коробки передач

• Соединить карданный вал с фланцем ведущей шестерни главной передачи, затем ввести конец переднего карданного вала в центрирующую втулку фланца выходного вала коробки передач, предварительно установив на место демпфер крутильных колебаний.

• Затянуть гайки болтов крепления промежуточной опоры к днищу кузова с предварительным натягом в направлении движения автомобиля 4-6 мм для модификаций со скользящим карданным шарниром и 2-4 мм без него.

• Навернуть на болты крепления эластичной муфты новые самоконтрящиеся гайки. Затягивать болты крепления указанным

моментом, вращая только гайки со стороны фланца, чтобы избежать предварительного напряжения эластичной муфты.

• Если передний карданный вал соединяется с коробкой передач посредством карданного шарнира, установить поперечину задней подвески двигателя, затем отцентрировать коробку передач, как описано ниже.

• На автомобилях с карданной передачей со скользящим шарниром затянуть его зажимную втулку моментом 1,7 кгс.м.

• Проверить центровку карданной передачи. как описано ниже.

• Установить теплоизоляционный щиток.

• Установить выпускной трубопровод двигателя в сборе.

9.2.1-2

Рис. 9-2. Детали карданной передачи:

1 —демпфер крутильных колебаний; 2 — центрирующая втулка; 3 — эластичная муфта; 4 — передний карданный вал; 5 —зажимные втулки; 6 — зубчатая шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — промежуточная опора; 9 — шарикоподшипник; 10 — задний карданный вал

Проверка центровки трансмиссии

Трансмиссия подлежит центровке после снятия двигателя, коробки передач или карданной передачи, а также при появлении вибрации во время движения автомобиля

ПРОВЕРКА ЦЕНТРИРОВАНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАН

С помощью шаблона 26 1020 (он может быть изготовлен из двух телескопических труб, в отверстие на конце каждой из которых вставлена тонкая трубка и ввернут стопорный болт) измерить расстояние между отверстием левого лонжерона кузова и меткой на коробке передач и расстояние между отверстием правого лонжерона и той же меткой на коробке передач (рис. 9-3). Эти расстояния должны быть равны между собой. В противном случае добиться их равенства следующим образом:

— ослабить гайки и болты крепления выпускного трубопровода двигателя;

— ослабить гайки болтов крепления крон-атейнов подвески двигателя;

— ослабить болты крепления поперечины задней подвески двигателя:

— сдвинуть коробку передач вправо или впево. чтобы измеренное шаблоном расстояние между отверстиями левого и правого лонжеронов кузова и меткой на коробке передач было одинаковым;

— затянуть болты крепления требуемым моментом.

9.2.1-3

Рис. 9-3. Центрирование коробки передач:

А—механическая КП; Б—автоматическая КП

9.2.1-4

Рис. 9-4. Определение знака угла изгиба карданного шарнира или эластичной муфты карданной передачи

ПРОВЕРКА УГЛОВ ИЗГИБА КАРДАННЫХ ШАРНИРОВ И ЭЛАСТИЧНОЙ МУФТЫ КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ

Углы изгиба карданных шарниров и эластичной муфты проверяются с помощью шаблона 26 1030, выполненного в виде металлической пластины с угловыми делениями с ценой деления 5′ в нижней части и шарнирным балансиром в верхней части. Балансир имеет уровень и может закрепляться в вертикальном положении для считывания угловых показаний. Для определения угла изгиба карданного шарнира или эластичной муфты карданной передачи необходимо шаблоном 26 1030 измерить угол наклона двух деталей, между которыми находится муфта или шарнир.

Разность этих двух углов определяет угол изгиба эластичной муфты или карданного шарнира.

Если измеренные углы изгиба не соответствуют значениям, указанным в подразделе «Конструкция и технические характеристики. то можно отрегулировать их установкой шайб под болты крепления поперечины задней подвески двигателя

или поперечины крепления промежуточной опоры карданной передачи При этом толщина шайб не должна превышать 3 мм Изменение угла изгиба одного из карданных шарниров или эластичной муфты приведет к изменению угла изгиба других элементов. Поэтому после установки регулировочных шайб необходимо проверить углы изгиба эластичной муфты и всех карданных шарниров. При этом необходимо стремиться к получению наименьших углов изгиба.

ПРОВЕРКА УГЛА ИЗГИБА ЭЛАСТИЧНОЙ МУФТЫ

• Измерить угол наклона двигателя, поставив на плоскость масляного картера шаблон 26 1030, или на демпфере крутильных колебаний коленчатого вала.

• Измерить угол наклона переднего карданного вала, припожив к нему шаблон 26 1030.

• Разность результатов двух измерений определяет угол изгиба эластичной муфты. При необходимости отрегулировать его установкой шайб под болты крепления поперечины задней подвески двигатепя или промежуточной опоры карданной передачи

ПРОВЕРКА УГЛА ИЗГИБА СРЕДНЕГО КАРДАННОГО ШАРНИРА

• Измерить угол наклона переднего карданного вала.

• Измерить угол наклона заднего карданного вала

• Разность результатов измерений определяет угол изгиба среднего карданного шарнира При необходимости отрегулировать его установкой шайб под болты креппения поперечины задней подвески двигатепя ипи промежуточной опоры карданной передани.

ПРОВЕРКА УГЛА ИЗГИБА ЗАДНЕГО КАРДАННОГО ШАРНИРА

• Измерить угоп наклона заднего карданного вала.

• Измерить угол наклона заднего моста с помощью стальной пинейки. закрепив ее винтом на задней крышке картера заднего моста.

• Разность результатов измерений определяет угол изгиба заднего карданного шарнира. При необходимости отрегулировать его установкой шайб под бопты поперечины крепления промежуточной опоры карданной передачи.

Замена эластичной муфты

• Отвернуть бопты креппения эластичной муфты к фланцу выходного вала коробки передач, затем повернуть демпфер крутильных колебаний примерно на 60°. что даст возможность вывести его вместе с передним карданным валом

• На автомобилях с карданной передачей со скопьзящим карданным шарниром отвернуть на нескопько оборотов зажимную втупку последнего.

• Отвернуть болты креппения поперечины промежуточной опоры к днищу кузова

• Нажать вниз на карданный вал в зоне среднего карданного шарнира и вынуть конец переднего карданного вапа из фланца выходного вала коробки.

• Подвесить карданный вал, чтобы не повредить карданный шарнир со стороны заднего моста.

• Отвернуть бопты креппения эпастичной муфты к фланцу.

• Снять эластичную муфту.

• Проверить состояние центрирующей втулки эпастичной муфты. При необходимое^ заложить в нее смазку ипи заменить ее.

• Установить на вал новую эластичную муфту, направив стрепки на муфте к щеке фланца.

• Навернуть новые самоконтрящиеся гайки на болты крепления эластичной муфты к фланцу.

• Затянуть гайки или болты креппения эластичной муфты, действуя со стороны фланца, чтобы избежать напряжения эпастичной муфты.

• Установить карданную передачу с демпфером крутильных колебаний.

• Навернуть болты крепления эластичной муфты к фланцу выходного вала коробки передач с новыми гайками и затянуть их требуемым моментом, действуя со стороны фланца.

• Завернуть и затянуть болты крепления промежуточной опоры карданной передачи с предваритепьным натягом в сторону движения автомобипя 4-6 мм дпя модификаций со скопьзящим карданным шарниром и 2-4 мм без него

Замена центрирующей втулки эластичной муфты

• Снять карданную передачу.

• Заполнить смазкой центрирующую втупку

• Вставить в отверстие втулки оправку 11 1310 или, если ее нет, любую другую оправку, диаметр которой соответствует диаметру отверстия втулки.

• Ударами по оправке выпрессовать втулку. которая сместится под действием давления смазки.

• Нанести на новую центрирующую втулку долговечную смазку типа Molykote Long-term 2 и установить ее в эластичную м/фту. направив кромку сальника в сторону от эластичной муфты.

• Запрессовать втупку в муфту оправкой 11 1130, обеспечив ее выступание отно-сительно поверхности муфты на 4,5±0.2 мм.

• Установить карданную передачу.

Замена промежуточной опоры

• Снять карданную передачу

• Нанести керном метки, определяющие взаимное попожение переднего и заднего карданных валов, чтобы соединить их при сборке в том же положении и сохранить неизменной балансировку карданной передачи.

• На автомобилях с карданной передачей со скользящим карданным шарниром отвернуть приспособлением 26 1040 зажимную втулку последнего.

• На автомобилях с карданной передачей без скользящего карданного шарнира отвернуть болт вилки среднего карданного шарнира.

• Разъединить передний и задний карданные валы.

• На автомобилях с карданной передачей со скользящим карданным шарниром снять стопорное копьцо. затем пыпеотражатель

• С помощью универсального съемника снять с переднего вала промежуточную опору в сборе с подшипником.

• Выпрессовать подшипник из промежуточной опоры на прессе и запрессовать новый подшипник в опору.

• На автомобилях с карданной передачей со скопьзящим карданным шарниром надеть на задний конец переднего вала пыпеотражатель. затем оправкой 24 1050 напрессовать опору с подшипником, надеть второй пыпеотражатель и установить стопорное кольцо.

• На автомобилях со средним карданным шарниром обычного типа установить пыпеотражатель и напрессовать опору оправкой 24 1040.

• При установке пылеотражателей следить за тем, чтобы их кромки находились в одной плоскости с торцом опоры и проверить, свободно ли вращается промежуточная опора на валу.

• На автомобилях с карданной передачей со скопьзящим карданным шарниром надеть на шлицы вала шлицевую втупку. шайбу и уппотнительную втупку. нанести на шлицы скользящего шарнира долговечную смазку типа Molykote Longterm 2

• Соединить передний и задний валы в соответствии с нанесенными при разборке метками.

• В зависимости от модификации завернуть требуемым моментом зажимную втулку скользящего шарнира или болт випки кардана

• Установить карданную передачу.

Замена шарнира равных угловых скоростей привода задних колес

• Снять привод заднего колеса

• Снять хомут креппения защитного чехла шарнира

• Снять стопорное кольцо шарнира равных угловых скоростей.

• На варианте шарнира с призонными боптами разрезать ножовкой по металлу пластину крепления защитного чехла к шариковому шарниру таким образом, чтобы можно было завести папки рычагов съемника.

• Универсальным съемником спрессовать шарнир равных угповых скоростей.

• На варианте шарнира со съемными боптами выпрессовать бопты и отсоединить защитный чехол.

• Заложить в новый шарнир смазку в количестве 60 г для варианта со съемными болтами и 80 г для других вариантов шарнира

• На автомобилях с вариантом шарнира со съемными болтами соединить шарнир с защитным чехлом и прокладкой, затем с помощью пресса запрессовать рифленые бопты с ппастинчатыми прокладками

• Очистить шлицы вала и нанести на них и на шлицы шарнира равных угловых скоростей герметик типа Loctite 270.

• Оправкой 23 1040 напрессовать шарнир на вал

• Установить стопорное копьцо в выточку на валу.

• Установить хомут крепления на защитный чехол шарнира

• Установить привод заднего колеса

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Автомобильная документация © 2014 Frontier Theme