Автомобильная документация

Ремонт, эксплуатация, технические характеристики

Стояночная тормозная система

ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

• Снять разжимной механизм 3 (рис. 13-15) с тормозными колодками стояночного тормозного механизма (см. ниже).

• Снять рычаг привода стояночного тормоза.

• Снять трос 1 привода стояночного тормоза.

Установку нового троса привода стояночного тормоза выполнить в порядке, обратном снятию, соблюдая моменты затяжки резьбовых соединений. После установки отрегулировать стояночную тормозную систему.

РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

• Снять защитный чехол рычага привода стояночного тормоза.

• Ослабить контргайки резьбовых наконечников тросов привода

На автомобилях с барабанным тормозным механизмом:

• Нажать на педаль тормоза до прижатия тормозных колодок к барабанам до щелчка.

На автомобилях с дисковым тормозным механизмом:

• Снять задние колеса

• Повернуть тормозной диск так. чтобы смотровое отверстие находилось в положении. смещенном на 45° вниз и вправо относительно вертикали

• Отверткой, вставленной в отверстие, повернуть механизм автоматической регулировки зазоров 2 (рис. 13-17) таким образом, чтобы колодки барабанного тормоза прижались к барабану диска и заблокировали его.

• С левой стороны повернуть вниз а с правой — вверх регулировочные храповики 3 на четыре-пять зубцов. После этого тормозной диск должен вращаться свободно.

• Поднять рычаг привода стояночного тормоза на четыре зубца сектора

• Затянуть регулировочные гайки (рис. 13-18) натяжения тросов привода настолько, чтобы задние колеса едва могли вращаться.

• Затянуть контргайки резьбовых стержней.

• Отпустить стояночный тормоз и убедиться в том, что задние колеса вращаются свободно.

• Установить задние колеса

• Установить на место защитный чехол рычага привода стояночной тормозной системы.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

• Снять диск тормозного механизма заднего колеса

• Отсоединить верхнюю стяжную пружину колодок стояночного тормоза.

• Снять опорные пальцы вместе с пружинами колодок.

• Отвести верхние концы тормозных колодок от цилиндра и снять их движением вниз.

Установку тормозных колодок стояночной тормозной системы проводить в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

— соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений;

— после установки задних колес затянуть стояночный тормоз до легкого касания тормозных колодок и произвести притирку тормозных накладок при движении автомобиля на расстояние около 400 м;

— отрегулировать стояночную тормозную систему.

13.2.5-1

Рис. 13-15. Детали стояночного тормоза автомобилей с дисковым тормозным механизмом задних колес:

1 — трос привода; 2—держатель наконечника троса привода; 3—разжимной механизм; 4—регулировочный храповик; 5, 6 —стяжные пружины; 7— тормозные колодки; в — опорный палец

13.2.5-2

Рис. 13-16. Привод стояночного тормоза автомобилей с барабанным тормозным механизмом задних колес:

1—рукоятка; 2 —защитные чехлы; 3 — кнопка разблокировки рычага с пружиной; 4—рычаг с храповиком; 5 — выключатель контрольной лампы; 6 —тросы привода

УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ

Прокачка тормозов необходима для удаления воздуха из гидропривода. Воздух может попасть в гидропривод вследствие разгерметизации системы при ремонте или замене отдельных узлов, а также при замене тормозной жидкости. На наличие воздуха в приводе тормозов указывает увеличенный ход педали и ее «мягкость». Рекомендуется использовать специальную установку для прокачки гидропривода пол давлением. Если ее нет, можно прокачать систему тормозов, нажимая на педаль тормоза. В этом случае необходим помощник. Эффективность данного способа ниже, а трудозатраты больше, чем при применении специальной установки. Во время прокачки тормозной системы следите за наличием жидкости в бачке, не допуская обнажения его дна. Прежде чем приступать к прокачке, необходимо исключить влияние вакуумного усилителя, нажав несколько раз на педаль тормоза.

13.2.5-3

Рис. 13-17. Стояночный тормозной механизм автомобилей с дисковыми тормозами задних колес: 1 — тормозные колодки; 2 — механизм автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном; 3 — храповик регулировочного механизма; 4 — верхняя стяжная пружина; 5 — нижняя стяжная пружина

Воздух удалять сначала из одного контура. затем из другого, начиная каждый раз с наиболее удаленного от главного цилиндра колеса, соблюдая следующую последовательность. цилиндры тормозных механизмов правого заднего, левого заднего. правого переднего и левого переднего колес.

• Долить тормозную жидкость в бачок до нормального уровня

• Снять защитные колпачки со штуцеров выпуска воздуха Очистить штуцера от пыли и грязи.

• Надеть на головку штуцера тормозного механизма правого заднего колеса прозрачную трубку, а ее свободный конец опустить в сосуд, частично заполненный чистой тормозной жидкостью. Нажать на педаль тормоза, чтобы создать давление в системе газопривода тормозов. Если при нажатии на педаль не ощущается сопротивление, медленно и без перерыва нажимать на нее до ощущаемого сопротивления. Отвернуть штуцер при нажатой до отказа педали. После этого помощник должен медленно нажимать на педаль тормоза и медленно отпускать ее. при этом жидкость вместе с воздухом будет вытесняться из системы через шланг в сосуд. Повторять этот процесс до тех пор. пока не прекратится выход пузырьков и из шланга не начнет поступать чистая жидкость, задержать педаль в нажатом состоянии и плотно завернуть штуцер для выпуска воздуха. Снять шланг и надеть на штуцер защитный колпачок.

• Повторить операции для других колес.

• После прокачки восстановить при необходимости уровень тормозной жидкости в бачке Не применять жидкость, слитую из системы, для заполнения бачка, так как она насыщена воздухом, содержит много влаги и может быть загрязнена.

13.2.5-4

Рис. 13-18. Стрелкой показана гайка регулировки натяжения троса привода стояночного тормоза

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Автомобильная документация © 2014 Frontier Theme