Автомобильная документация

Ремонт, эксплуатация, технические характеристики

Демонтаж дифференциала

Фланец первичного вала дифференциала демонтируйте так же, как описывалось в случае демонтажа картера коробки передач. Поднимите дифференциал вместе с шестерней главной передачи. Предварительно должны быть демонтированы первичный и вторичный валы.
Вал конических сателлитов удерживается посредством двух удлиненных заклепок плоской конической шестерни.

10.2.6.-1

1 — щиток подшипника
2 — компенсационная шайба S2
3 — рабочее кольцо подшипника
4 — приводной вал для фланца
5 — заклепка (только при изготовлении)
6 — плоская коническая шестерня
7 — коробка дифференциала
8 — картер коробки передач
9 — жестяная гильза
10 — конический роликоподшипник
11 — винт и гайка, 70 Нм
12 — конический роликоподшипник
13 — рабочее кольцо подшипника
14 — компенсационная шайба S1
15 — маслоуплотнительное кольцо
16 — коническое кольцо
17 — упорное кольцо
18 — пружина сжатия
19 — фланец со стороны привода
20 — фасонная шайба
21 — пружинное стопорное кольцо

10.2.6.-2

Обе заклепки отпилите на одинаковую длину по отношению к оси дифференциала и выбейте ось из картера. Проследите за тем, чтобы опилки не попали в подшипник дифференциала.
— Удалите пружинное стопорные кольца с внутренней стороны дифференциала.
— Снимите шестерни дифференциала и удалите пластмассовое водило.
— С помощью двуплечего съемного приспособления можно снять подшипники дифференциала.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Автомобильная документация © 2014 Frontier Theme