Автомобильная документация

Ремонт, эксплуатация, технические характеристики

Винтовые рессоры и амортизаторы

17.2.4

— С помощью подходящего пружинного зажимного приспособления зажмите рессору, пока все напряжение в ней не будет компенсировано.
— Отсоедините гайку, расположенную посередине верхнего подшипника. Речь идет о шлице-вой гайке, отсоединять которую нужно с помощью специального ключа (3078). В случае, если достать этот ключ не удастся, отвинчивание гайки может вызвать серьезные проблемы.
— Снимите верхний подшипник амортизационной стойки. Заменять можно лишь сразу весь подшипник в сборе.
— Снимите верхний пружинный диск.
— Снимите винтовые рессоры. Имеются различные группы допусков на размеры рессор. Сами рессоры маркированы цветными полосками. Поэтому при замене рессор надо обязательно выбрать две их них с тами же самыми маркировочными отметками. Ни в коем случае нельзя устанавливать первые попавшиеся рессоры, поскольку те рассчитаны на определенный вес двигателя. коробку передач, соответствующую устойчивость на дороге и т. п., параметры, разнящиеся для отдельных моделей.
— Опустите эластичную резиновую накладку с поршневого штока амортизатора. Обратите внимание на то, как она надета на амортизационную стойку, поскольку ее концевые части разнятся.
— Проверьте работу амортизатора. Для этого зажмите нижний конец в тиски и попробуйте извлечь и вставить поршневой шток. В течение всего рабочего хода сила противодействия должна быть одинаковой. В случае, если амортизатор был отложен плашмя, перед монтажом надо зажать его в тисках и прокачать, чтобы удалить из него весь воздух. При этом медленно извлекайте демпфирующее устройство и вновь вставьте его до тех пор, пока противодействие не станет равномерным. Весь воздух необходимо стравить.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Автомобильная документация © 2014 Frontier Theme