Автомобильная документация

Ремонт, эксплуатация, технические характеристики

Разборка

20.2.4.1.-1

— Отвинтите гайку с вала ротора и стяните с вала ременной шкив, вентилятор и распорную шайбу. Во время демонтажа вал можно поддерживать, обмотав старый клиновой ремень вокруг шкива и зажав в тисках. Для снятия ременного шкива необходимо двух- или трехплечее съемное приспособление. Обратите внимание на то, чтобы встроенный ременной шкив подходил к соответствующему двигателю.
— Снимите с вала сегментную шпонку.
— Отвинтите регулятор вместе с щеточкой траверсой и достаньте его.
— Пометьте щиток подшипника привода и корпус напротив него и выверните оба натяжных болта из корпуса, отсоедините заднюю крышку подшипника от передней. Для этого можно слегка постучать по передней крышке пластмассовым молотком.

20.2.4.1.-2

— Поместите щиток подшипника и ротор под пресс и снимите ротор с помощью трехплечего съемного приспособления. Винты опорной плиты подшипника выдернутся, как только ротор будет выпрессован. Поэтому непременно обратите внимание на то, чтобы три плеча были подведены под опорную плиту подшипника, а не только под щиток подшипника. Если необходимо вынуть подшипник из щитка, отсоедините винты с внутренней стороны и сразу выпрессуйте подшипник.
— отожмите подшипник с конца <онтактного кольца ротора. Если для этого необходимо воспользоваться съемным приспособлением, подведите его под внутренне кольцо подшипника.
— Отпаяйте диодную стойку от статора. Для этого провода в зоне припоя, оказавшиеся между статором и паяльником, обхватите щипцами, которые тем самым обеспечат отвод тепла, диоды е должны перегреваться.
диоды выпрямителя следует демонтировать лишь при наличии соответствующего оборудования и профессиональных навыков.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Автомобильная документация © 2014 Frontier Theme