Замена моторного масла и масляного фильтра
1 Частая замена маспа и масляного фильтра — самая важная процедура в ТО. В процессе работы двигателя масло загрязняется продуктами износа. Смазывание трущихся пар таким маслом ведет к ускорению их износа.
2 Перед тем, как приступить к работе, приобретите все необходимое. Приготовьте достаточно ветоши и старых газет, чтобы вытереть потеки маспа. Желательно чтобы двигатель был прогрет.тогда масло быстрее стечет, и наиболее полно будут удалены продукты износа. Но будьте осторожны: о горячий двигатель и элементы системы выпуска отработавших газов можно обжечься. Во избежание нежелательного контакта моторного маспа с кожей рук, рекомендуем Вам надеть перчатки. Работать нужно с автомобилем, установленным на подъемнике. За неимением последнего поддомкратьте автомобиль иустановите его на подставки (см. «Поддомкрачивание автомобиля и установка его на подставки»). Убедитесь в том, что автомобиль поднят параллельно земле или под таким углом, что пробка для слива маспа является нижней точкой поддона. При необходимости снимите защиту картера двигателя.
3 Подходящим ключом ослабьте сливную пробкуна пол-оборота. Подставьте под пробку емкость и отверните пробку полностью (см. Haynes советует). Снимите с пробки уплотнительное кольцо (рис. 3.3).
4 Дайте маслу стечь. Заметим, что, возможно, по мере вытекания маспа понадобится передвинуть емкость.
5 Послетого как масло вытечет, протрите пробку чистой ветошью и наденьте на пробку новое уплотнительное кольцо. Протрите ветошью прилегающую к сливному отверстию поверхность, заверните пробку и надежно затяните ее.
6 Передвиньте емкость под масляный фильтр.
7 При необходимости «сорвите» фильтр с места при помощи специального съемника для масляного фильтра. Сверните фильтр с двигателя и выпейте из него масло (рис. 3.7).
8 Протрите место присоединения масляного фильтра к двигателю ветошью. Посмотрите, не прилипло пи резиновое уплотнительное кольцо фильтра к двигателю. Если это так, то аккуратно соскоблите его.
9 Слегка смажьте резиновое уплотнительное кольцо нового фильтра чистым моторным маслом и наверните фильтр на двигатель. Затяните фильтр от руки, без помощи каких-либо приспособлений.
10 Перед опусканием автомобиляуберите из-под него инструмент.
11 Выньте масляный щуп и отверните пробку горловины для запивки маспа (рис. 3.11). Залейте масло втребуемом количестве и требуемой вязкости (см. «Смазки и рабочие жидкости»). Для удобства воспользуйтесь воронкой. Залейте примерно половину требуемого количества маспа и подождите несколько минут, пока оно протечет до поддона двигателя. После этого доливайте масло маленькими порциями до нижней отметки. Теперь, если Вы зальете 1 литр масла,тоуровеньдойдетдоверхней отметки щупа.Завернитепробкузаливнойгорловины.
12 Заведитедвигательидайтеемупорабо-тать несколько минут. Посмотрите, нет пи утечек масла через сливную пробку и масляный фильтр. После запуска двигателя лампочка давления маспа может гореть несколько минут. Это нормально, так как новому маслу нужно время, чтобы заполнить магистраль и новый фильтр.
Предостережение: На автомобилях с турбонаддувом двигатель должен работать до тех пор, пока лампочка давления масле не погаснет. Не повышайте частоту вращения коленчатого вала — пусть двигатель работает не холостом ходу, тек кек инече можно повредить турбо-негнетвтепь!
13 Заглушите двигатель и, выждав несколько минут, пока масло стечет в поддон, проверьте его уровень вновь. При необходимости долейте масло в двигатель.
14 Утилизируйте отработанное масло, как описано в Приложении («Основные процедуры ремонта»).
Последние несколько оборотов пробку отворачивайте вккурвтно, в почувствовав, что она отвернута полностью, резко отдерните руку, чтобы струя мвсле полилось в емкость, в не в Ваш рукав!
Проверка изношенности передних тормозных колодок
1 Установите автомобиль на стояночный тормоз, ослабьте болты крепления колес, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подставки (см. «Поддомкрачивание автомобиля и установка его на подставки»). Снимите передние колёса.
2 Для тщательной проверки колодки нужно снять и почистить. После этого проверить, свободно пи перемещается суппорт, и осмотретьтормозной диск с обеих сторон. Эти процедуры подробно рассмотрены в главе 9 (см. также Haynes советует).
Быстрая проверке состоит в звмере толщины нвкпвдок тормозных колодок через отверстие в суппорте.
3 Если толщина накладки хотя бы одной колодки меньше допустимой по износу, то замените все четыре колодки.
Рис. 3.3. Выверните пробку
Рис. 3.7. Масляный фильтр
Рис. 3.11. Отверните пробку для заливки масла в двигатель
Проверка состояния и натяжения ремней привода вспомогательных устройств _
1 В зависимости от оснащения и модели автомобиля может быть установлено 2 или 3 ремня привода вспомогательных устройств. Основной ремень приводит генератор, вязкостную муфту и насос гидроусилителя руля. Если автомобиль оснашён кондиционером, то дополнительный ремень от коленчатого вала приводит компрессор. На всех двигателях, кроме двигателей AHL, ANA и ARM третий ремень приводит помпу от насоса гидроусилителя руля.
2 Чтобы добраться до ремней, установите автомобиль на стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подставки (см. «Поддомкрачивание автомобиля и установка его на подставки»). При необходимости снимите защиту двигателя и верхнюю крышку двигателя.
3 Осмотрите ремни по всей длине на предмет наличия потёртостей, трещин и разрывов. Облегчит осмотр зеркало и переноска.
4 Если какой-либо ремень требует замены, то замените его. как описано в главе 2А.
Программирование дисплея
1 По окончании всех работ по ТО перепрограммируйте дисплей.
2 Автомеханики делают это при помощи специального электронного оборудования для диагностики, которое подключается к разъёму для диагностики автомобиля. Однако перепрограммировать дисплей можно и без какого бы то ни было оборудования.
3 Выключите зажигание. Нажмите и держите кнопку за спидометром. Включите зажигание. Отпустите кнопку.
4 Поверните регулировочную ручку за тахометром по часовой стрелке. Дисплей должен вернуться в нормальный рабочий режим. Выключите зажигание.