Автомобильная документация

Ремонт, эксплуатация, технические характеристики

Каждые два года (вне зависимости от пробега)

Замена тормозной жидкости/жидкости привода сцепления

Внимание: При работе с тормозной жидкостью будьте осторожны: избвгвйтв попвдвния еб в глаза и на окрашенные поверхности кузове. Не используйте жидкость, ёмкость с которой находилась в контакте с открытым воздухом, тек как тормозная жидкость чрезвычайно гигроскопична. Повышенное со-двржвнив влаги в тормозной жидкости отрицательно скажется на эффективности тормозов.

1 Процедура аналогична прокачке тормозов, описанной в главе 9. Из главного тормозного цилиндра откачайте (например, при помощи медицинского шприца) жидкость. При прокачке дайте возможность старой жидкости полностью выйти.

2 Пусть Ваш помощник несколько раз надавит на педаль тормоза, чтобы создать давление в системе, после этого пусть он нажмёт на педаль тормоза и держит её (см. главу 9).

3 Как описано в главе 9, в соответствии с последовательностью прокачки отверните винт (штуцер) на пол-оборота и дайте жидкости стечь в ёмкость по шлангу.

4 При этом пусть помощник продавит педаль тормоза до пола и держит её так. пока Вы не закроете винт для прокачки. Продолжайте, пока не сольётся из главного цилиндра приблизительно вся жидкость, остававшаяся в нём.

5 Запейте в бачок новую жидкость и вновь нажимайте на педаль тормоза, выкачивая из системы старую жидкость.

6 После того, как из винта для прокачки пойдёт свежая жидкость (которая обычно светлее старой), затяните винт для прокачки и долейте в бачок жидкость.

Обычно старая тормозная жидкость темнев новой.

7 Повторите операцию со всеми четырьмя колёсами в предписанной последовательности. Не забывайте допивать в бачок жидкость, иначе продлите себе работу. Последовательность прокачки следующая:

а) Правое заднее копесо.

б) Левое заднее копесо.

в) Правое переднее копесо.

г) Левое переднее копесо.

8 По окончании процедуры убедитесь в том. что все винты затянуты и на них установлены колпачки. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке.

9 Поскольку в приводе сцепления используется жидкость тормозной системы, то нужно произвести прокачку магистрали сцепления. Для этого снимите с винта для прокачки на рабочем цилиндре сцепления колпачок (см. главу 6). Наденьте на винт гаечный ключ и шланг. Другойконецшланга опустите в ёмкость с тормозной жидкостью.

10 Проверьте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

11 Пусть помощник надавит несколько раз на педаль сцепления, чтобы создать давление, и удерживает её в нажатом состоянии.

12 Отверните на поп-оборота винт для прокачки и спустите жидкость по шлангу. При этом помощник должен продавить педаль до пола. Затяните винт и скажите помощнику, чтобы он отпустил педаль. Проверьте уровень жидкости в бачке.

13 Повторите операции п.п. 11 и 12. Между итерациями должен быть интервал примерно 5 с. Это нужно для того, чтобы жидкость успела протечь по магистрали.

14 Послетого.какпошпангупойдётсвежая жидкость, прокачку можно закончить. Затяните винт. Снимите шланг и затяните винт окончательно, ноне перетягивайте его.

15 Проверьте уровень жидкости в бачке.

1Б Перед выездом на дорогу проверьте работу тормозов.

3.4.5-1

Рис. 32.3. Отверните пробку (уквэвнв стрелкой) — двигатели ADR, АЕВ. ANB, APT, APU. ARG и ADP

Замена охлаждающей жидкости двигателя

Слив охлаждающей жидкости

Внимание: Подождите, пока двигатель остынет. Не позволяйте внтифриэу вступать в контакт с Вашей кожей или с окрашенными элементами кузова. Попевший на поверхность кожи антифриз смойте водой. Не оставляйте антифриз в открытой ёмкости или на полу г в реже. Его сладковатый запах может привлечь детей или животных, в попадание антифриза внутрь смертельно опасно.

1 На холодном двигателе накройте ветошью крышку расширительного бачка и мед-пенно отверните её против часовой стрелки. Сброс давления можно распознать по шипению, доносящемуся из-под крышки.

2 При необходимости снимите защиту картера двигателя. Подставьте под нижний шланг радиатора подходящую ёмкость. Ослабьте хомут и отсоедините нижний шланг от радиатора. Дайте жидкости стечь. Отметим, что радиатор имеет специальную сливную пробку, но доступ к ней открывается только после снятия переднего бампера.

3 На двигателях ADR, АЕВ, ANB, APT, ADP, APU и ARG отверните пробку для слива жидкости из помпы, которая расположена на двигателе слева (рис. 32.3). Дайте жидкости стечь и затяните пробку требуемым моментом. На двигателях AHL. ANA и ARM отверните болты корпуса термостата (см. главу 3) и снимите термостат, чтобы слить жидкость из блока цилиндров. Дайте жидкости стечь. Установите новое уплотнение и корпус термостата, затяните болты требуемым моментом.

4 Если жидкость спивается не по причине её замены (если со времени её заливки не прошло 2 года), то спейте её в чистую ёмкость. Однако в любом случае старую жидкость запивать не рекомендуется.

5 Подсоедините шланг к радиатору и затяните его хомут.

Промывка системы охлаждения двигателя

6 Если охлаждающая жидкость долгое время не менялась или антифриз в системе

сильно разбавлен, то система охлаждения может потерять эффективность, а на каналах системы охлаждения могут появиться отложения и ржавчина. Вернуть эффективность системы охлаждения поможет промывка.

7 Радиатор необходимо промывать отдельно от двигателя, чтобы исключить перенос грязи из двигателя в радиатор, и наоборот.

Промывка радиатора

8 Отсоедините от радиатора все шланги, как описано в главе 3.

9 Подсоедините к верхнему патрубку обычный шланг. Пустите через шланг чистую воду. Промывайте радиатор до тех пор, пока из нижнего патрубка не пойдёт чистая вода.

10 Если прошло достаточно времени, а вода всё ешё грязная, то промывку нужно продолжить водой, смешанной со специальным составом дляпромывки системы охлаждения. В этом случае следуйте инструкциям производителя состава для промывки. Если радиатор загрязнён очень сипьно.то вставьте шланг в нижний патрубок радиатора и промывайте его противоположно естественному току жидкости.

Промывка двигателя

11 Снимите термостат и временно установите на место его крышку, как описано в главе 3.

12 Отсоедините от радиатора верхний и нижний шланги и вставьте шланг для промывки в верхний шланг, который был подсоединён к радиатору. Пустите через шланг чистую воду. Промывайте двигатель до тех пор. пока из нижнего шланга радиатора не пойдёт чистая вода.

13 Позавершениипромывкиустановитена место термостат, как описано в главе 3.

Заливка охлаждающей жидкости в систему охлаждений

14 Передначаломзапивкиубедитесьетом, что все шланги в хорошем состоянии и все хомуты надёжно затянуты. В качестве охлаждающей жидкости нужно применять смесь антифриза и воды круглый год. с тем, чтобы предотвратить коррозию элементов системы охлаждения (см, ниже).

15 Отсоедините шланг отопителя, по которому жидкость подаётся к отопитепю, от моторной перегородки, но не до конца, атак, чтобы открылось отверстие для прокачки.

16 Отверните винты, крепящие расширительный бачок. Поднимите бачок примерно на 100 мм над моторным отсеком.

17 Отверните крышку расширительного бачка и через его горловину аккуратно, тонкой струйкой (чтобы предотвратить образование пузырьков воздуха) залейте охлаждающую жидкость.

18 Если Вы меняете охлаждающую жидкость, то запейте сначала пару литров воды, затем соответствующее количество антифриза, затем вновь воду.

19 Продолжайте заливать охлаждающую жидкость до тех пор, пока она не польётся из отверстия для прокачки на шланге ото-питепя. После этого подсоедините шланг отопителя на место.

20 После того, как уровень жидкости в бачке поднимется до отметки «МАХ», сожмите несколько раз верхний и нижний шланги радиатора. Наверните крышку на расширительный бачок и установите его на место.

21 Запустите двигатель и повысьте число оборотов в течение трёх минут. После этого дайте ему на холостом ходу прогреться до рабочей температуры

22 Осмотрите систему на предметнапичия утечек, особое внимание обратите на промытые элементы. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте её. Помните, что для точного измерения уровня охлаждающей жидкости необходимо, чтобы двигатель был холодным. Если Вы отворачиваете крышку расширительного бачка на горячем двигателе, то накройте её ветошью и отворачивайте медленно, пока не услышите шипение. После этого дайте стравиться из системы давлению и окончательно отверните крышку.

Антифриз

Замечание: VWпроизводит жидкость G12 (розового цвета). Жидкость ни в коем случае нельзя смешивать с жидкостями систем охлаждения других марок. Если в расширительном бачке охлаждающая жидкость имеет коричневый цвет, значит, вжидкостъв системе охлаждения была добавлена жидкость другой марки. Если возникли какие-то проблемы, то обратитесь к дилеру.

23 Антифриз необходимо менять строго через предписанные интервалы. Это необходимо не только потому, что он теряет свои свойства, но ешё и потому, что ингибиторы коррозии теряют свою эффективность.

24 Всегда используйте антифриз на основе этиленгликоля. Пропорции, в которых рекомендуется смешивать антифриз с водой, приведены в Технических данных.

25 Перед тем, как заливать новый антифриз, слейте старый, желательно промойте систему охлажденияи проверьте все шланги и их хомуты на надёжность. 2 В После запивки антифриза прикрепите е расширительному бачку бумагу, на которой укажите дату замены, соотношение антифриз-вода и марку антифриза. 2 7 Поливать антифриз надо той же марки и в той же пропорции с водой, что указано на бумаге.

Контроль химического состава отработавших газов

Контроль химического состава отабо-тавших газов автопроизводитель приводит в перечне работ по ТО. Однако, если двигатель работает нормально и без намёка на неисправность, то проводить контроль необязательно. Контроль химического состава отработавших газов входит в процедуру прохождения технического осмотра.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Автомобильная документация © 2014 Frontier Theme