Автомобильная документация

Ремонт, эксплуатация, технические характеристики

Основные сведения о турбонагнетателе, его снятие и установка

10.9-1

Рис. 9.10. На некоторых двигателях шланг впуска воздуха крепится двумя болтами

10.9-2

Рис. 9.11. Гайка штуцера подводящей масляной трубки

10.9-3

Рис. 9.12. Вакуумный шланг диафраг-менного механизма

Основные сведения

1 Турбонаддувом оснащены все дизельные двигатели. Турбонагнетатель установлен на выпускном коллекторе. Смазка к валу турбонагнетателя подводится от корпуса масляного фильтра по трубке. Возвращается масло в блок цилиндров также через трубку. В турбонагнетатель встроен диа-фрагменныймеханизмуправления надувочным воздухом. Клапан перепускает требуемое количество разрежения к диафрагмен-ному механизму, ну а диафрагменный механизм уже непосредственно управляет давлением.

2 Внутренние элементы турбонагнетателя вращаются с очень большими скоростями. Кроме того, турбонагнетатель очень чувствителен к попаданию внутрь грязи. Если даже очень маленькие частицы грязи попадутна лопаткитурбиныдо лопатки могут сломаться.

Предостережение: Чтобы предотвратить полевение грязи внутрь турбонагнетателя, перед отсоединением штуцеров мвсляных трубок тшетельно очишвйте поверхность, прилегающую к ним. Все снятые элементы храните в отдельных коробках, соблюдая почти стерильную чистоту. После отсоединения воздуховодов турбонвгнететвля затыкайте их ветошью, не остввпяюшей ворсе.

Снятие

3 Установите автомобиль на стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подставки (см. «Поддомкрачивание автомобиля и установка его на подставки»). Снимите защиту двигателя. Переместите переднюю облицовку двигателя вперёд (в положение для ремонта в моторном отсеке), как описано в параграфе 10 главы 11.

4 При необходимости снимите верхнюю крышку двигателя.

5 На автомобилях с кондиционером отверните натягивающий и осевой болты и отведите ролик натяжителя вверх, чтобы ослабить натяжение приводного ремня. Снимите ремень со шкивов коленчатого вала, компрессора и натяжителя. Отверните крепёж, отсоедините компрессор и привяжите его к чему-нибудь. НЕ отсоединяйте от компрессора трубопроводы системы кондиционирования.

6 Ослабьте хомуты и отсоедините правый шланг впуска воздуха. Отверните крепёж и снимите кронштейн турбонагнетателя.

7 Отсоедините отводящую масляную трубку от поддона, отвернув болт штуцера. На двигателях AJM и ATJ отсоедините отводящую трубку только оттурбонагнетатепя (рис. 9.7). Заткните трубку, чтобы предотвратить попадание в магистраль грязи.

8 Отвернитеболты.крепяшиетурбонагне-татепь к выпускному коллектору. Оставьте ослабленными 2 передних болта.

9 Снимите воздушный фильтр, как описано в параграфе 2.

10 Ослабьте хомуты и отсоедините передний шланг впуска воздуха оттурбонагнетепя. Отметим, что на некоторых двигателях шланг крепится двумя болтами (рис. 9.10).

11 Отверните гайку штуцера и отсоедините подводящую масляную трубку от турбона гне-татепя (рис. 9.11). Отсоедините кронштейн от опоры.

12 Запомните способ подсоединения вакуумного шланга и отсоедините его от диафрагменного механизма (рис. 9.12).

13 Отверните гайки, крепящие турбонагнетатель кприёмной трубе каталитического нейтрализатора (рис. 9.13).

14 Выверните 2 оставшихся болта и снимите турбонагнетатель. Снимите прокладку.

Установка

15 Установка производится в порядке, обратном снятию, но учтите следующее:

а) Замените прокладку.

б) Замените все самоконтрящиеся гайки.

в) Перед подсоединением подводящей масляной трубки заполните её и соответствующую полость турбонагнетателя маслом.

г) Затяните все гайки/болты требуемыми моментами (если эти моменты для них указаны].

д) При первом запуске после установки дайте двигателю поработать на холостом ходу около минуты, чтобы дать возможность маслу заполнить все подшипники скольжения.

е) Допейте в охлаждающую систему жидкость и удалите из системы воздух.

10.9-4

Рис. 9.13. Гайки, крепящие турбонагнетатель к катализатору

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Автомобильная документация © 2014 Frontier Theme