Автомобильная документация

Ремонт, эксплуатация, технические характеристики

Двигатели

«Ауди-80» и «90» отличаются прежде всего мощностью двигателя. Гамма бензиновых двигателей для моделей 80-ой серии ограничена лишь четырехцилиндровыми двигателями, «Ауди-90» может похвастаться тем, что у нее на один цилиндр больше.

Системы приготовления горючей смеси на двигателях различной мощности поражают своим разнообразием:

• Выпускавшийся для Швейцарии и Австрии двигатель наименьшей мощности имеет карбюратор «Pierburg» с электронной регулировкой. Такой дорогостоящий карбюратор пришлось использовать из-за того, что в этих странах установка катализатора с обратной связью (регулируемого) на автомобили обязательна.

• Японские карбюраторы «Keihin-l» и «Keihin-ll» можно увидеть на других карбюраторных моделях, имеющих катализатор с обратной связью или без нее.

• Четырех- и пятицилиндровые двигатели старых выпусков, еще не имеющие катализатора, оснащены отлично зарекомендовавшей себя системой впрыска топлива «K-Jetronic».

• Если на автомобиле установлен регулируемый катализатор, без электроники уже не обойтись, Поэтому большинство чет рехцилиндровых двигателей с катализатором оснащались системой впрыска «KE-Jetronic».

• Система впрыска «KE-111-Jetronic» для пятицилиндровых двигателей способна на большее: она соединена с коммутатором зажигания и поэтому может обеспечить оптимальное соответствие состава рабочей смеси условиям.

• Еще один шаг вперед представляет собой система впрыска «KE-Motronic», которая работает с августа 1988 г. на наиболее мощных четырехцилиндровых двигателях. В этой системе управление зажиганием и впрыском топлива осуществляет один электронный модуль.

• Достойна упоминания также встроенная в систему зажигания антидетонационная система, регулирующая опережение зажигания, чтобы обеспечить оптимальный расход топлива. Она устанавливается на наиболее мощные четырехцилиндровые двигатели и на автомобили «Ауди-90». Поэтову эти автомобили, рассчитанные на неэтилированный бензин«Супер», можно также заправлять и обычным неэтили! рванным бензином, не рискуя вывести двигатель из строя.

• Особое место занимает мини-система так называемого Централизованного впрыска «Bosch Mono-Jetronic», устанавливавшаяся на автомобили «Ауди» начиная примерно с марта 1988 г. Эта система имеет только одну форсунку на все четыре цилиндра и занимает промежуточноее положение между карбюраторами и системами впрыска.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Автомобильная документация © 2014 Frontier Theme