Автомобильная документация

Ремонт, эксплуатация, технические характеристики

Снятие деталей системы выпуска

Ниже описано, как разъединять детали системы выпуска. Перед их установкой важно ознакомиться с последним разделом, где описано выравнивание системы выпуска.

 

Разъединение приемной трубы и выпускного коллектора

• Шпильки, на которые навернуты гайки, крепящие приемную трубу, легко обламываются, если попытаться отвернуть прикипевшую гайку силой.

• Поэтому предварительно обработайте резьбовые соединения преобразователем ржавчины или (зачастую этот вариант лучше):

• Расколите гайки острым зубилом. Как правило, они изготовлены из очень мягкого металла со спиральной вставкой. Расколов гайку, можно легко свинтить спираль со шпильки.

• Новые гайки в «ремонтном комплекте системы выпуска» также изготовлены из мягкого металла. Применять какиелибо другие гайки из домашнего ящика с крепежом нельзя.

• Усилие затяжки: 30 Нм для четырехцилиндрового двигателя, 35 Нм для пятицилиндрового.

Отсоединение приемной трубы от катализатора

• Отверните три болта на фланце.

• При установке катализатора замените прокладку на новую. Не забудьте установить пружины.

• Усилие затяжки болтов: 25 Нм.

• Аналогичным образом приемная труба отсоединяется от предварительного глушителя на автомобилях без катализатора.

 

Отсоединение катализатора от среднего глушителя

• Отверните гайки зажимной муфты предварительно обработав резьбу преобразователем ржавчины.

• Если после этого гайки не поддаются, ни в коем случае не вращайте шестигранные головки болтов. Лучше затянуть гайки, и болты лопнут.

• Можно также срезать головки болтов или гайки угловой шлифовальной машиной.

• Усилие затяжки гаек зажимной муфты: 40 Нм.

 

Разъединение среднего и оконечного глушителей

• В системе выпуска, устанавливаемой на заводе, глушители жестко соединены трубой.

• Если замене подлежит только один из глушителей, соединяющую их трубу нужно распилить.

• Чтобы не было сомнений, где ее нужно распиливать, в нужном месте на трубе сделано три маленьких углубления, которые, впрочем, на старых системах выпуска очень трудно заметить.

• Распилить трубу ножовкой по металлу по возможности под прямым углом.

• Выполнение этой задачи сильно затрудняет ограниченность пространства. Лучше снять оба глушителя вместе.

• Для этого нужно разъединить узел крепления левого заднего амортизатора и немного опустить задний мост.

• В этом случае у Вас есть альтернатива: либо установить запасные глушители по отдельности, либо снова купить их вместе. В фирме V.A.G. можно осуществить оба варианта.

8.4-1

Слева: соединение катализатора с приемной трубой (2) выполнено на подпружиненных болтах. Поэтому оно является эластичным и не разрушается вибрацией

Справа: катализатор и средний глушитель соединены зажимной муфтой (3)

8.4-2

• Если вы примете решение в пользу покупки глушителей по отдельности, их трубы необходимо соединить зажимной муфтой, которую также можно приобрести в магазине запчастей.

• Необходимо обратить внимание на то, чтобы трубы были вставлены в муфту не менее чем на 42,5 мм. Усилие затяжки болтов — 40 Нм.

Выравнивание системы выпуска

Если система выпуска установлена с перекосами, это может привести к появлению назойливых гудящих шумов. Поэтому:

• Перед тем, как затянуть резьбовые соединения креплений, подвесьте систему выпуска на кронштейнах и выровняйте.

• Затяните крепление кронштейна системы выпуска к коробке передач с усилием 25 Нм (четырехцилиндровый двигатель) или 35 Нм (пятицилиндровый двигатель).

• Установите резиновое кольцо или кольца оконечного глушителя с натягом около 12 мм (см.фото слева вверху).

Между всеми частями системы выпуска и кузовом должен быть достаточный зазор.

• Затяните все резьбовые соединения системы выпуска, начиная спереди. Усилия затяжки см. выше.

8.4-3

Кольца подвески системы выпуска должны устанавливаться с натягом, как показано стрелками. Какова должна быть величина натяга, см. в тексте

8.4-4

Место разъединения среднего и оконечного глушителей помечено на соединяющей их трубе маленькими углублениями, которые, впрочем, на старых системах выпуска трудно различимы

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Автомобильная документация © 2014 Frontier Theme