Автомобильная документация

Ремонт, эксплуатация, технические характеристики

Подогрев поступающего в двигатель воздуха

Карбюраторные двигатели

Установленные на «Ауди» карбюраторные двигатели имеют автоматическую систему подогрева воздуха, встроенную во всасывающий патрубок корпуса воздушного фильтра. Ее назначение —поддерживать оптимальную температуру воздуха, поступающего через фильтр в карбюратор. Причин, по которым это необходимо, две.

• Во-первых, в холодную погоду рабочая смесь лучше распыляется, если воздух подается в карбюратор подогретым. С другой стороны, при высокой температуре окружающей среды двигатель не должен получать подогретого воздуха; при нагревании воздух расширяется, и его объем увеличивается. Поскольку двигатель может всосать лишь определенное количество воздуха, при включенном подогреве поступающего воздуха он получает его несколько меньше — рабочая смесь переобогащается и расход топлива возрастает. Подогревать воздух необходимо для равномерной работы двигателя лишь при низких температурах.

• Необходимо предотвратить обледенение карбюратора. Это явление возникает из-за падения давления в карбюраторе во время работы двигателя, отчего часть топлива испаряется и его температура значительно понижается. При этом охлаждается также корпус карбюратора, и при температуре от +3″ до +8С (иногда и выше) и высокой влажности воздуха в карбюраторе может образоваться тонкая ледяная пленка, нарушающая процесс образования рабочей смеси.

 

Принцип действия системы подогрева воздуха

Подогрев воздуха осуществляют две различные системы:

• Для предотвращения обледенения карбюратора при работе двигателя с полной нагрузкой заслонкой системы подогрева воздуха управляет термостат, следящий за тем, чтобы при -20″ С заслонка была полностью открыта для подачи подогретого воздуха. Если температура повышается, заслонка постепенно закрывается и при -5″ С подача теплого воздуха полностью перекрывается.

• Чтобы карбюратор не обледенел и при работе двигателя с частичной нагрузкой, т.е. при частоте вращения примерно 3500 об./мин, заслонка системы подогрева воздуха имеет также вакуумный привод. Вакуум отводится из шахты карбюратора и действует на мембрану, которая в свою очередь открывает заслонку во всасывающем патрубке.

• Регулятор температуры в корпусе воздушного фильтра врезан в вакуумный шланг, подсоединенный к заслонке системы подогрева воздуха и открывает этот шланг, если температура воздуха в этом месте достигла +18-20″ С.

• На практике обе системы дополняют друг друга, благодаря чему предотвращается обледенениекарбюратора при всех оборотах двигателя и температурах.

Неисправности

Если система предварительного подогрева воздуха работает не так, как хотелось бы, это может привести к нарушениям в работе автомобиля. Зимой это:

• Сбои при работе на холостых оборотах во время прогрева двигателя после пуска.

• При включении передачи двигатель начинает работать с перебоями.

В теплое время года:

• Недостаточная мощность, автомобиль не разгоняется до обычной предельной скорости.

• Повышенный расход топлива.

Проверка системы подогрева воздуха

• В нижней части воздушного фильтра находится терморегулятор. Его патрубки доступны со стороны днища воздушного фильтра.

• Снимите шланг с патрубка (латунного или с прорезью).

• Возьмите шланг в рот и с силой втяните в себя воздух; заслонка системы подогрева должна открыться или закрыться с ясно слышным щелчком.

• Если этого не произошло, проверьте, не заедает ли заслонка, проверьте герметичность шланга и вакуумной мембраны.

• Затем проверьте терморегулятор. Во время проверки температура воздуха должна быть ниже 20″ С.

• Снимите воздушный фильтр и положите рядом с автомобилем.

• Соедините патрубок «Карбюратор» («Vergaser») длинным шлангом с вакуумным патрубком карбюратора.

• Запустите двигатель на холостых оборотах.

• Заслонка системы подогрева воздуха должна быть открыта.

• Снимите шланг с карбюратора: максимум через 20 секунд заслонка должна вернуться в исходное положение.

Если это не так, замените терморегулятор.

13.5-1 Корпус фильтра: Слева — у карбюраторного двигателя: 1 — патрубок для подогретого воздуха; 2 — патрубок для холодного воздуха; 3 — вакуумная мембрана, 4 — тяга воздушной заслонки; 5 — терморегулятор. Справа система подогрева воздуха у двигателя с системой впрыска «К-Jetronic/ Motronic»: 1 — корпус фильтра; 2 — воздушная заслонка; 3 — шланг для подогретого воздуха 13.5-2

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Автомобильная документация © 2014 Frontier Theme