Автомобильная документация

Ремонт, эксплуатация, технические характеристики

Преимущества привода на все колёса

Преимущества полного привода Quattro по отношению к автомобилям с обычным приводом заключаются в следующем:

Тяговая мощность

Постоянный привод на все колеса значительно увеличивает тяговую мощность автомобиля, особенно в условиях снежных заносов, гололедицы, при разгоне и движении на подъем.

Преодоление вышеназванных условий на Quattro менее рискованно, чем на других моделях автомобилей. В тоже время это не дает права рисковать, пытаться на большой скорости проскочить сложные участки дорог, боясь застрять там. Пересекать их надо медленно с остановками.

Ускорение(разгон)

На скользкой дороге одновременный привод на четыре колеса вместо двух значительно снижает возможность проскальзывания колес, улучшает сцепление шин с дорожным покрытием и тем самым способствует более быстрому набору скорости автомобиля.

Ходовые качества

Решающее значение для ходовых качеств автомобиля, особенно на скользких участках дорог имеет жесткая кинематическая связь колес с дорожным покрытием.

У автомобилей с приводом на одну ось при резком увеличении скорости на сколь-

зкой дороге ведущие колеса проскальзывают, что в значительной степени ослабляет кинематику и сказывается на ходовых качествах машины.

Одновременный привод на четыре колеса увеличивает также боковые усилия центробежных сил и тем самым повышает устойчивость автомобиля.

Износ шин

У Quattro вероятность проскальзывания колес, в несколько раз ниже чем у аналогичных моделей с приводом на одну ось. Это в свою очередь сказывается на сроках износа шин.

Срок износа шин у Quattro при одинаковых условиях эксплуатации значительно выше, чем у автомобилей такого же класса с приводом на два колеса.

Применение зимних шин

Благодаря приводу на все колеса автомобиль сохраняет устойчивое движение на обычных шинах серийного производства даже в зимних условиях эксплуатации. В тоже время для улучшения ходовых качеств, тормозного эффекта в этот период целесообразнее применение зимних шин.

Применение цепей противоскольжения

Цепи противоскольжения способствуют усилению тяговой мощности и тормозного эффекта автомашины в условиях зимних дорог, поэтому, при необходимости ими можно пользоваться.

Управление системой привода

В отличие от автомобилей с механическим управлением системой привода — у Quattro все управление системой осуществляется автоматически, без вмешательства водителя. Это способствует практическому исключению ошибок, связанных с человеческим фактором, не отвлекает водителя, помогает ему сосредоточиться на общем управлении автомобилем.

Вручную отключается только блокировочное устройство дифференциала задней оси, и то только в том случае, если автомобиль застрял на дороге. В движении при скорости около 25 км/час и эта блокировка отключается автоматически.

Движение по дорогам с твёрдым покрытием

Постоянный привод на все колеса обеспечивает надёжную устойчивость автомобиля даже на мокрых и скользких дорогах.

Автоматическое блокировочное устройство промежуточного дифференциала в зависимости от дорожных условий, степени кинематического сцепления колес своевременно перераспределяет мощ—ность двигателя на ту ось, где сцепление колес с дорогой лучше и тем самым обеспечивает максимальную тяговую мощность машины даже в самых неблагоприятных дорожных условиях.

В тоже время, если случится, что автомобиль застрял и остановился, выезжайте с помощью блокировочного устройства дифференциала задней оси. Включается вручную.

При движении на большой скорости в мокрую погоду передние колеса даже Ауди—Quattro могут незаметно отрываться от дороги (эффект аквапланинга). Поэтому будьте осторожны — выбирайте скорость с учетом реальных дорожных условий.

Более того, несмотря на очень хорошую эффективность тормозной системы имейте в виду, что она во многом зависит от степени сцепления колес с дорогой. Поэтому в условиях дождливой погоды или гололедицы не злоупотребляйте высокими техническими характеристиками автомобиля, особенно для резкого разгона до максимальной скорости.

Движение по дорогам без твёрдого покрытия

Помните — Quattro — не вездеход. Быть таковым не позволяет дорожный просвет. В тоже время благодаря постоянному приводу на все колеса, наличию блокировочного устройства промежуточного дифференциала, она может ездить там, где не проходят другие автомобили —по бездорожью, пескам, снегу, гравию и т.д. При обычном режиме работы двигателя в этих условиях пользоваться блокиратором дифференциала задней оси не следует. Включается лишь тогда, когда автомобиль застрял или на грани этого.

Блокировочное устройство дифференциала задней оси предназначено в первую очередь для трогания автомобиля с места и его первичного разгона в сложных дорожных условиях. На скорости около 25 км/ час автоматически отключается.

Ниже этой скорости блокировку можно отключать вручную. Если блокировочное устройство заднего дифференциала своевременно не отключить, оно будет отрицательно влиять на точность маневрирования автомобилем (к примеру, —при установке его на стоянку с сухим покрытием или при прохождении узких крутых поворотов и т.д.).

На время включения блокировки дифференциала задней оси, когда колеса напрямую жестко соединяются между собой, антиблокировочная система ABS автоматически отключается, так как автономное регулирование тормозных усилий раздельно на каждое колесо становится невозможным.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Автомобильная документация © 2014 Frontier Theme