Разборка

• Снять двигатель

• На двигателях М40 снять зубчатый ремень привода распределительного вала, на двигателях М42 снять цепь привода распределительного механизма

• Снять головку цилиндров

• На двигателях М40 снять генератор и кронштейн его крепления

• Снять корпус масляного фильтра. На двигателях обоих типов

• Снять с блока цилиндров главную магистраль системы охлаждения

• Отвернуть болты крепления водяного насоса.

• Вставить два болта крепления водяного насоса в отверстие крышки и постепенно извлечь из блока цилиндров водяной насос.

• На двигателе М42 снять направляющую цепи. Снять при необходимости башмак натяжителя цепи. Снять звездочку коленчатого вала и вынуть сегментную шпонку. Снять при необходимости промежуточную звездочку.

На двигателях обоих типов

• Отвернуть болты крепления, снять ниж-ню часть масляного картера.

• Заблокировать фиксатором маховик.

• Отвернуть болты крепления кожуха сцепления к маховику и снять его в сборе с ведомым диском.

• Снять маховик.

• Проверить маркировку крышек шатунов и коренных подшипников (счет крышек ведется со стороны привода распределительного вала) и при необходимости нанести на них метки.

• Отвернуть гайки шатунных болтов, снять крышки шатунов и нижние вкладыши шатунных подшипников и разложить их по порядку.

• Осторожно вынуть через цилиндры поршни с шатунами и уложить их рядом с соответствующими крышками шатунов и вкладышами шатунных подшипников.

• Снять крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами. Вынуть из гнезд подшипников коленчатый вал. Вынуть верхние вкладыши коренных подшипников и разложить их по порядку.

СБОРКА

ПРИМЕЧАНИЕ

Прежде чем приступать к сборке двигателя, тщательно промыть и очистить детали. Сопрягающиеся поверхности деталей из алюминиевого сплава зачищать нельзя, для их очистки использовать растворитель.

Установочные зазоры, предельные износы и размеры, которые необходимо выдержать при шлифовании, указаны в подразделе «Конструкция и технические характеристики»