Проверка технического состояния коленчатого вала

ПРИМЕЧАНИЕ

При проверке руководствоваться размером для шлифования, указанным на противовесе со стороны привода распределительного вала. Коленчатые валы имеют метки желтого, зеленого и белого цвета в соответствии с размерной группой.

• Проверить состояние коренных и шатунных шеек вала. При наличии на них рисок и несоответствии размерных характеристик требуемым, произвести шлифование коленчатого вала.

• Проверить состояние вкладышей коренных подшипников. Если вкладыши имеют риски или изношены, заменить комплект вкладышей.

• Проверить зазор между вкладышами и коренными шейками с помощью пластмассовой калиброванной проволоки, как описано в разделе «Шестицилиндровый бензиновый двигатель».

3.6.4-1

Рис. 3-48. Детали кривошипно-шатунного механизма:

А — шестицилиндровый дизель; Б—четырехцилиндровый дизель; В—автомобили с механической КП; Г — автомобили с автоматической КП

1—коленчатый вал; 2 —вкладыши коренных подшипников; 3 — болт крепления крышки шатуна; 4 —крышка шатуна; 5 — вкладыши шатунного подшипника; 6 —втулка верхней головки шатуна; 7— шатун; 8 — стопорное кольцо; 9 — поршневой палец; 10 —поршень; 11 — верхнее компрессионное кольцо; 12 — нижнее компрессионное кольцо; 13 — маслосъемное кольцо; 14 —подшипник первичного вала коробки передач; 15 —маховик; 16 —ведущий фланец; 17, 20 — стопорная шайба; 18 — маховик; 19 — конусная шайба; 21 — шкив коленчатого вала; 22 —демпфер крутильных колебаний; 23 —фланец; 24 —звездочка коленчатого вала

3.6.4-2

Рис. 3-49. При установке поршня в цилиндр стрелка на днище поршня должна быть направлена в сторону привода распределительного вала

3.6.4-3

Рис. 3-50. Метки подбора шатунов по поршням

• В зависимости от результатов проверки подобрать вкладыши нужной толщины для обеспечения требуемого зазора

• Проверить осевой зазор коленчатого вала, как указано ниже:

— установить верхние вкладыши в опоры вала;

— установить в опоры коленчатый вал. установить нижние вкладыши и крышхи коренных подшипников в соответствии с маркировкой (рис. 3-51) и порядком установки и затянуть болты крепления крышек требуемым моментом;

— закрепить индикатор у заднего конца коленчатого вала, установив ножку индикатора на торцевую поверхность маховика (рис. 3-52). и определить его осевой зазор, перемещая вал с помощью рычага.

— при выходе зазора за пределы 0,080-0,163 мм добиться нужной величины подбором размера вкладыша с упорными буртиками (рис 3-53)

• С помощью приспособления BMW 11.2.470 установить в цилиндры поршни с шатунами, проверив метки подбора поршней по шатунам (рис. 3-50) и направляя стрелку на днище поршня в сторону привода распределительного вала (рис 3-49).

• Установить вкладыши шатунных подшипников и крышки шатунов.

3.6.4-4

Рис. 3-51. Метки на крышках коренных подшипников

3.6.4-5

Рис. 3-52. Проверка осевого зазора коленчатого вала

3.6.4-6

Рис. 3-53. Регулировка осевого зазора коленчатого вала подбором размера вкладышей 4-го коренного подшипника

3.6.4-7

Рис. 3-54. Метки группы шатунов по массе, выбитые на крышках шатунных подшипников

3.6.4-8

Рис. 3-55. Установка сальника в держатель заднего сальника коленчатого вала с помощью приспособления BMW 11.1.260

3.6.4-9

Рис. 3-56. Установка переднего сальника коленчатого вала с помощью приспособления BMW 11.2.213

ПРИМЕЧАНИЕ

Шатуны должны принадлежать к одной и той же группе по массе.

• Завернуть новые гайки шатунных болтов и затянуть их моментом 2 кгс.м с последующим доворотом на 70°.

• Установить усилительный щиток так, чтобы нанесенная на нем стрелка была направлена в сторону привода распределительного вала.

• Установить маслоприемник масляного насоса с новым уплотнительным кольцом.

• Запрессовать задний сальник коленчатого вала в держатель с помощью приспособления BMW 11.1.260 (рис. 3-55).

• Установить новую металлическую прокладку на держатель и поставить его на место, затем крышку картера сцепления.

• Установить передний сальник коленчатого вала с помощью приспособления BMW 11.2.213 (рис. 3-56).

• Установить маховик, завернуть и затянуть болты крепления, предварительно нанеся на их резьбу контровочный клей.

• Вынуть из маховика наружное кольцо подшипника первичного вала коробки передач и заменить его новым.

• Зафиксировать коленчатый вал с помощью зубчатого сектора, введенного в зацепление с его зубчатым венцом.

• Установить масляный насос, как описано ниже.

• Установить цепи привода распределительного вала и ТНВД, как описано выше.

• Установить головку цилиндров и затянуть болты ее крепления указанными моментами и в указанной последовательности.

• Установить трубку маслоизмерительно-го щупа и вставить щуп.

• Установить ТНВД. не затягивая окончательно болты его крепления, затем отрегулировать момент начала подачи топлива ТНВД.

• Установить кронштейн масляного фильтра. затем масляный фильтр.

• Установить насос усилителя рулевого управления.

• Установить натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов и отрегулировать натяжение его ремня, как указано в разделе «Электрооборудование».

• Установить компрессор кондиционера.

• Установить стартер.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.