Снятие и установка масляного картера и замена маслоприемника
Рис. 8-1. Стрелками показаны пробки маслосливного (А) и маслоза-ливного (Б) отверстий картера КП
Рис. 8-2. Пробка 1 отверстия для проверки давления масла
Рис. 8-3. Присоединение переходного штуцера BMW 24 5190, коленчатого патрубка 24 0023 и шланга 24 0021 при проверке давления масла КП
Рис. 8-4. Детали картера автоматической КП марки GM: 1 —картер коробки передач; 2 — задняя крышка; 3 — прокладка: 4 — импульсный датчик; 5 — уплотнительные кольца; 6 — сальник: 7 — фланец выходного вала: 8 —гайка; 9 — шайба; 10 — маслоприемник; 11 —дополнительный масляный картер; 12 — главный масляный картер; 13 — пробка маслосливного отверстия; 14 — пробка маслозаливного отверстия; 15 — магнит
Рис. 8-5. Стрелками показаны болты крепления маслоприемника
Рис. 8-6. Стрелкой показана уплотни тельная прокладка маслоприемника
Рис. 8-7. Установка масляного картера:
1,2 — магниты; 3 — прокладка
Рис. 8-8. Стрелкой показан магнит масляного картера
СНЯТИЕ
• Установить автомобиль на подъемник
• Снять защитный лист моторного отсека
• Слить масло из коробки передач, как указано выше.
• Снять масляный картер КП. отвернув болты крепления
• Отвернуть три болта крепления масло-приемника и снять его.
• Снять уплотнительное кольцо
УСТАНОВКА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Болты крепления маслоприемника имеют дюймовую резьбу, а болты крепления масляного картера — метрическую резьбу, на которую наносится контровочный клей. Болты крепления масляного картера заменять при каждом его снятии.
• Тщательно очистить сетчатый фильтр. При невозможности добиться полной чистоты фильтра, заменить его.
• Установить новое уплотнительное кольцо. завернуть болты крепления маслопри-емника и затянуть их моментом 0.8 кгс.м.
• Промыть масляный картер и оба магнита.
• Проверить состояние прокладки масляного картера и при необходимости заменить ее.
• Установить масляный картер с прокладкой и затянуть болты крепления моментом 1.2-1.3 кгс.м
• Залить масло в коробку передач, как указано выше.
Рис. 8-9. Планетарные передачи, валы и фрикционы автоматической коробки передач марки GM: 1 —масляный насос; 2—уплотнительное кольцо; 3 — распределительные диски; 4 — гидропривод включения заднего хода и I передачи; 5 — детали фрикциона заднего хода и I передачи; 6, 9 — шестерни; 7 — гидропривод включения II передачи; 8—детали фрикциона II передачи; 10—детали фрикциона III передачи; 11,13 —муфты свободного хода; 12,19 —планетарная передача; 14 —ленты тормоза; 15—детали фрикциона IV передачи; 16 —выходной вал; 17 — гидропривод включения IVпередачи; 18—детали блокирующего фрикциона IVпередачи; 20 — блокирующий гидропривод; 21 —фланец выходного вала; 22 —гайка; 23 —шайба
Пр.— Предохранитель.
X69/17 — маркировка разъема. В числителе — обозначение разъема, в знаменателе—штекер.
Цвета проводов: Б — белый; Г — голубой; Ж — желтый; 3 — зеленый; К — красный; Кч — коричневый; О — оранжевый;
Р —розовый; С —серый; Ф — фиолетовый; Ч — черный.
Первая буква обозначает цвет провода, вторая — цвет полоски на проводе.
Рис. 8-10. Принципиальная схема системы электронного управления автоматической КП марки GM автомобилей модели 325td»