ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
• Перед началом любых работ на электрооборудовании отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
• Для недопущения износа ускоренного многоручьевого ремня привода генератора на автомобилях с шестицилиндровым бензиновым двигателем и дизельным двигателем строго соблюдать указания по регулировке натяжения ремня, а при его установке следить за правильной посадкой гребней ремня в ручьях шкивов.
• При отсоединении провода от минусовой клеммы аккумуляторной батареи происходит стирание кодов неисправностей в ЗУ блока управления двигателем. Поэтому перед отключением аккумуляторной батареи по возможности проверить содержимое ЗУ с помощью стенда фирмы BMW.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА НА АВТОМОБИЛЯХ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
Cнятие
• Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
• На автомобилях с шестицилиндровым двигателем отсоединить шланг воздушного охлаждения генератора.
• Разъединить электрические разъемы генератора.
• На автомобилях с четырехцилиндровым двигателем отвернуть болты крепления генератора и снять ремень привода.
• На автомобилях с шестицилиндровым двигателем отвернуть болт натяжитепя ремня и снять ремень (рис. 14-3).
• Снять генератор.
Установка
Установить генератор в порядке, обратном снятию, и отрегулировать натяжение ремня привода, как указано ниже.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА НА АВТОМОБИЛЯХ С ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
СНЯТИЕ
• Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
• Снять защитный щит двигателя. На автомобилях с дизелем М41.
• Снять аккумуляторную батарею и кронштейн ее крепления
• Отсоединить трубопровод подачи воздуха к турбокомпрессору и во впускной трубопровод.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА НА АВТОМОБИЛЯХ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
Рис. 14-1. Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке: А — автомобили «318tds»; Б —автомобили «325td» и «325tds » 1 —реле отключения генератора; 2 — главное реле контроллера ЦСУД; 3 — реле включения топливного насоса; 4—реле включения звукового сигнала; 5 — реле включения проти-вотуманных фар; 6—реле включения фар ближнего света; 7 — реле включения фар дальнего света; 8 — реле-прерыватель указателей поворота; 9 — реле включения электродвигателя вентилятора отопителя; 10—реле включения 1-й скорости электродвигателя вентилятора системы охлаждения; 11—реле включения электродвигателя компрессора кондиционера; 12 — реле включения 2-й скорости электродвигателя вентилятора системы охлаждения; 13 — реле включения насоса АБС; 14 — главное реле АБС; 15 — реле включения обогревателя заднего стекла. Стрелками показан порядок нумерации реле
Рис. 14-2. Расположение регулировочного болта натяжителя ремня привода генератора автомобилей с 4-цилиндровым бензиновым двигателем
Рис. 14-3. Расположение регулировочного болта натяжителя ремня привода генератора автомобилей с 6-цилиндровым бензиновым двигателем
• Освободить крепление расширительного бачка системы охлаждения и отвести его в сторону, не отсоединяя шланги.
• Отвернуть болт крепления трубки мас-лоизмерительного щупа.
• Разъединить штепсельный разъем генератора
• Действуя под автомобилем, отвернуть нижние болты крепления генератора
• Отвернуть верхние болты крепления генератора и сместить его в направлении к передней части автомобиля.
• Отсоединить от генератора провод, идущий к аккумуляторной батарее.
• Снять колпачок с оставшегося болта крепления генератора и отвернуть болт
• Снять генератор.
На автомобилях с дизелем М51
• Снять масляный фильтр.
• Отвернуть болт креппения маслопровода к генератору
• Снять ремень привода генератора, как указано ниже.
• Отвернуть болты крепления бачка гидроусилителя рулевого управпения и отвести бачок в сторону, не отсоединяя от него шланги.
Рис. 14-4. Детали генератора автомобилей с бензиновыми двигателями: 1 — шкив; 2 — проставка; 3 — вентилятор; 4—крышка со стороны привода; 5,10 —втулки; 6, 9 — подшипники; 7 —внутренняя шайба крепления подшипника; 8—ротор; 11 —статор; 12—выпрямительный блок; 13 — конденсатор: 14 — крышка со стороны контактных колец; 15 — щеткодержатель; 16 — регулятор напряжения
Рис. 14-5. Детали генератора автомобилей с дизельными двигателями: 1—шкив; 2 — подшипник со стороны привода: 3 — крышка со стороны привода: 4 — статор: 5—ротор: 6 — подшипник со стороны контактных колец; 7 — крышка со стороны контактных колец; 8 — выпрямительный блок; 9 — щеткодержатель; 10 —регулятор напряжения: 11 — защитный кожух
Рис. 14-5. Детали генератора автомобилей с дизельными двигателями: 1—шкив; 2 — подшипник со стороны привода: 3 — крышка со стороны привода: 4 — статор: 5—ротор: 6 — подшипник со стороны контактных колец; 7 — крышка со стороны контактных колец; 8 — выпрямительный блок; 9 — щеткодержатель; 10 —регулятор напряжения: 11 — защитный кожух
• Отвернуть гайки крепления датчика давления наддува и электромагнитного клапана продувки адсорбера к верхней опоре левой стойки передней подвески.
• Освободить крепление расширительного бачка системы охлаждения и отвести бачок в сторону, не отсоединяя от него шланги.
• Отсоединить провода от генератора
• Отвернуть болты крепления генератора и снять его.
УСТАНОВКА
Установка генератора ведется в порядке, обратном снятию
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для облегчения установки генератора на автомобилях с дизелем М51 отжать наружу центровочные втулки дизеля.
РАЗБОРКА И СБОРКА ГЕНЕРАТОРА
При разборке и сборке генератора следует руководствоваться приведенным подетальным видом (рис. 14-4 и рис. 14-5), на котором показана последовательность снятия и установки двигатепей. При осмотре деталей проверить:
— состояние щеток, степень их износа, прилегание щеток к кольцам и усилие прижима пружин;
— внешний вид контактных конец. Очищать контактные копьца можно только чистой ветошью, смоченной бензином ипи трихлорэтиленом Зачищать контактные кольца только мелкозернистой шлифовальной шкуркой. Запрещается использовать в этих целях наждачную шкурку;
— состояние подшипников Они не требуют технического обслуживания, так как в них заложена долговечная смазка;
— внешний вид ротора и статора. Убедиться. что их обмотки не имеют обрывов и следов подгорания;
— состояние самосмазывающихся втулок крышек. В случае их замены погрузить новые втулки до их установки не менее чем на 20 мин в моторное масло.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Электрические характеристики генератора ни в коем случае не должны проверяться в схеме с напряжением более 14 В. В противном случае некоторые элементы генератора могут выйти из строя. Выпрямительные диоды чувствительны к температуре. Поэтому при их замене производите пайку как можно быстрее, пользуясь паяльником малой мощности.
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА НА АВТОМОБИЛЯХ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
На автомобилях с двигателем М40
• Ослабить затяжку болтов крепления генератора
• Динамометрическим ключом затянуть регулировочный болт натяжителя ремня моментом 0.7 кгс.м (рис. 14-2).
• Затянуть болты крепления генератора. На автомобилях с двигателем М50
• Снять пластмассовый колпачок с натяжного ролика ремня (рис. 14-3).
• Ослабить затяжку гайки на противоположном конце болта натяжного ролика.
• Динамометрическим ключом затянуть бэлт ролика моментом 0.8 кгс.м.
• Затянуть гайку и надеть колпачок на ролик.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА НА АВТОМОБИЛЯХ С ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
Ремень привода генератора служит также для привода водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управпения. Его натяжение регулируется автоматически гидравлическим натяжным устройством
• Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
• Снять вентилятор системы охлаждения и вязкостную муфту его привода.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Вязкостная муфта крепится к валику водяного насоса гайкой с левой резьбой.
• Действуя отверткой большого размера как рычагом, отжать натяжитель, чтобы уменьшить натяжение ремня.
• Снять ремень со шкивов.
• При установке ремня обращать внимание на правильную посадку его гребней в ручьях шкивов.
• Отпустить натяжитель ремня.
• Установить вентилятор и вязкостную муфту.
• Присоединить провод к минусовой клемме аккумуляторной батареи.