Проверка управляющего давления

• Установить автомобиль на подъемник.

• Снять защитный лист моторного отсека.

• Вывернуть пробку отверстия для замера давления, расположенную на боковой стороне картера коробки передач (рис. 7-11) и маркированную буквами «РН»

• Присоединить к отверстию штуцер шланга контрольного манометра с пределом измерения 0-15 кг/см².

• Установить рычаг селектора в положение «Р» или -N»

• Запустить двигатель на холостом ходу и проверить давление по манометру. Если давление выходит за пределы 5.4-6.4 кг/см², разобрать, заменить неисправные детали и собрать автоматическую КП

• Отсоединить штуцер манометра

• Завернуть пробку в отверстие для контроля давления

• Установить защитный лист моторного отсека.

• Опустить автомобиль.

Рис. 7-11. Проверка управляющего давления:

1 — пробка отверстия для контроля давления с меткой РН»

Рис. 7-12. Детали привода управления переключением передач автоматической КП марки ZF: 1—рукоятка рычага селектора; 2—рычаг селектора; 3 — оболочка тяги; 4 — тяга управления переключением передач; 5 — рычаг выбора передач; 6 — направляющая: 7 — кронштейн; 8— виброизоляционная прокладка

Пр.—Предохранитель.

Х69/17 — маркировка разъема. В числителе — обозначение разъема, в знаменателе — штекер.

Цвета проводов: Б—белый; Г — голубой; Ж — желтый; 3—зеленый; К —красный; Кч — коричневый; О — оранжевый:

Р — розовый; С — серый; Ф — фиолетовый; Ч — черный.

Первая буква обозначает цвет провода, вторая — цвет полоски на проводе.

Рис. 7-13. Принципиальная схема системы электронного управления автоматической КП марки ZF автомобилей модели «325tds»