• Снять двигатель
• На двигателях М40 снять зубчатый ремень привода распределительного вала, на двигателях М42 снять цепь привода распределительного механизма
• Снять головку цилиндров
• На двигателях М40 снять генератор и кронштейн его крепления
• Снять корпус масляного фильтра. На двигателях обоих типов
• Снять с блока цилиндров главную магистраль системы охлаждения
• Отвернуть болты крепления водяного насоса.
• Вставить два болта крепления водяного насоса в отверстие крышки и постепенно извлечь из блока цилиндров водяной насос.
• На двигателе М42 снять направляющую цепи. Снять при необходимости башмак натяжителя цепи. Снять звездочку коленчатого вала и вынуть сегментную шпонку. Снять при необходимости промежуточную звездочку.
На двигателях обоих типов
• Отвернуть болты крепления, снять ниж-ню часть масляного картера.
• Заблокировать фиксатором маховик.
• Отвернуть болты крепления кожуха сцепления к маховику и снять его в сборе с ведомым диском.
• Снять маховик.
• Проверить маркировку крышек шатунов и коренных подшипников (счет крышек ведется со стороны привода распределительного вала) и при необходимости нанести на них метки.
• Отвернуть гайки шатунных болтов, снять крышки шатунов и нижние вкладыши шатунных подшипников и разложить их по порядку.
• Осторожно вынуть через цилиндры поршни с шатунами и уложить их рядом с соответствующими крышками шатунов и вкладышами шатунных подшипников.
• Снять крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами. Вынуть из гнезд подшипников коленчатый вал. Вынуть верхние вкладыши коренных подшипников и разложить их по порядку.
СБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ
Прежде чем приступать к сборке двигателя, тщательно промыть и очистить детали. Сопрягающиеся поверхности деталей из алюминиевого сплава зачищать нельзя, для их очистки использовать растворитель.
Установочные зазоры, предельные износы и размеры, которые необходимо выдержать при шлифовании, указаны в подразделе «Конструкция и технические характеристики»