СОПЛА ВЕНТИЛЯЦИИ
Вентиляция салона осуществляется через нерегулируемые сопла. подающие воздух к полу салона, к верхней части панели приборов, ветровому стеклу и стеклам передних дверей, а также через два боковых и два центральных сопла вентиляции салона, у которых направление струи и подача воздуха регулируются
УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И ОТОПЛЕНИЕМ НА АВТОМОБИЛЯХ БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА
Органы управления, выполненные в виде трех поворотных ручек, расположены на передней части центральной консоли (рис 1-40) Ручка 1 управления вентилятором и подачей наружного воздуха имеет следующие положения:
— «О»: вентилятор выключен;
— сектор между «0» и «1»: подача наружного воздуха регулируется в зависимости от скорости движения. Подача автоматически постепенно уменьшается при превышении скорости 80 км/ч;
— «1», «.2», «3», «4»: включение четырех скоростей вращения вентилятора отопителя.
Скорость вентилятора регулируется резисторами, расположенными на кожухе вентилятора и включаемыми в следующем порядке.
— I скорость. 2,2+1.0+0.7 Ом.
— II скорость 1.0+0,7 Ом.
— Ill скорость: 0.7 Ом.
При включении IV скорости электродвигатель вентилятора включается напрямую.
Расположенный за электродвигателем блок регулирования получает сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости и выдает сигнал управления на электромагнитный клапан регулирования подачи охлаждающей жидкости, расположенный в моторном отсеке рядом с монтажным блоком. Ручкой 2 управления отопителем плавно регулируется температура подаваемого воздуха. В крайнем левом положении рукоятки отопитель выключен, крайнее правое положение соответствует максимальной температуре воздуха.
Рис. 1-40. Органы управления вентиляцией и отоплением: 1 — ручка управления вентилятором и подачей наружного воздуха; 2 — ручка управления отопителем; 3 — ручка управления распределением воздуха (А — подача воздуха к соплам вентиляции салона; S — подача воздуха к полу салона; Р — подача воздуха к соплам обдува ветрового стекла и стекол передних дверей); 4— положения ручек для ускоренной осушки стекол стекол; 5 — выключатель обогрева заднего стекла
Рис. 1-41. Органы управления вентиляцией и отоплением на автомобилях с кондиционером: 1 —ручка управления вентилятором и подачей наружного воздуха; 2 —кнопка включения кондиционера; 3—ручка регулирования температуры воздуха в левой части салона; 4—ручка регулирования температуры воздуха в правой части салона; 5 — кнопка включения рециркуляции воздуха в салоне; 6—ручка управления распределением воздуха (А — подача воздуха к соплам вентиляции салона; S — подача воздуха к полу салона; Р —подача воздуха к соплам обдува ветрового стекла и стекол передних дверей); 7—датчик температуры воздуха в салоне; 8 —положения ручек для ускоренной осушки стекол; 9 — выключатель обогрева заднего стекла; Т — кнопка регулировки температуры воздуха, подаваемого через центральные сопла вентиляции (F —подача холодного воздуха: С — подача теплого воздуха); D — кнопка регулировки подачи воздуха через центральные сопла (F— закрыто; О — открыто)
Ручка 3 распределения воздуха имеет следующие положения.
— -«A- подача воздуха к соплам вентиляции салона;
— -S»: подача воздуха к полу салона.
— -Р»: подача воздуха к соплам обдува ветрового стекла и стекол передних дверей.
Рядом с ручкой нанесена схема 4 положений ручек для ускоренного устранения запотевания стекол.
УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И ОТОПЛЕНИЕМ НА АВТОМОБИЛЯХ С КОНДИЦИОНЕРОМ
Панель органов управления вентиляцией и отоплением (рис. 1-41) имеет следующие отличия от панели автомобилей без кондиционера:
— наличие двух ручек регулирования температуры: одна для левой части салона (3). другая—для правой части салона (4).
— панель имеет кнопку 2 пуска кондиционера;
— наличие датчика 7 температуры воздуха в салоне, позволяющего автоматически регулировать температуру в зависимости от положения рукояток регулирования температуры. Следить за тем. чтобы датчик не был закрыт каким-либо предметом:
— наличие кнопки 5 рециркуляции воздуха в салоне при преодолении зон с загрязненным воздухом (например, при проезде тоннелей). Выключать систему рециркуляции сразу при выходе из загрязненной зоны.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для большей комфортабельности существует возможность регулировать температуру и расход воздуха, подаваемого через центральные сопла вентиляции салона, соответственно с помощью кнопок «Т» и «D», благодаря чему через них можно подавать прохладный воздух при одновременной подаче теплого воздуха к полу салона.
КОНДИЦИОНЕР
Устанавливаемый на некоторых автомобилях кондиционер состоит из компрессора, конденсатора, соединенного с реле давления, и системы вентиляции салона, управляемой электронным блоком. Электровентилятор управляется двумя репе, реле давления и термовыключателем. Система вентиляции достаточно сложна и дает возможность раздельного регулирования температуры воздуха в левой и правой частях салона. С помощью смесительных заслонок обеспечивается распределение и. в необходимых случаях (на некоторых автомобилях), рециркуляция воздуха в салоне.
ОБОГРЕВ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
Элемент обогрева заднего стекла включается через реле выключателем 9 (рис 1-41). При этом в комбинации приборов загорается контрольная лампа
ПРИМЕЧАНИЕ.
Обогрев заднего стекла может быть включен только при работающем двигателе. Его следует выключать сразу же после очистки стекла. Для предотвращения повреждения элемента обогрева запрещается очищать внутреннюю поверхность заднего стекла жесткими предметами. Элемент обогрева заднего стекла используется в качестве антенны радиоприемника.