Автомобильная документация

Ремонт, эксплуатация, технические характеристики

Разборка, чистка, проверка и сборка головки блока цилиндров

7.6-1

Рис. 6.4. Складывайте детели одной группы в отдельный пекет и нввешивейте бирку, указывающую место их установки

7.6-2

Рис. 6.В,а. Для блокировки механизме регулировки фаз газораспределения используйте приспособление N* ЗЗВ6

7.6-3

Рис. 6.8.6. Приспособление 3366

7.6-4

Рис. 6.10. Головка блока цилиндров двигателей с двумя распределительными ввлеми

1 Болт звёздочки распределитепьного вала

2 Звёздочка распределитепьного вала

3 Манжета

4 Гоповка цилиндров

5 Маслосъёмный коплачок Б Пружина клапана

7 Верхняя тарелка пружины

8 Сухари

9 Гидрокомпенсатор

10 Впускной распределительный вал

11 Крышка опоры впускного распределительного вала

12 Передняя совмещённая крышка опор распределительных валов

13 Выпускной распределительный вал

14 Крышка опоры выпускного распределительного вала

15 Болт крышки опоры 1Б Цепь

17 Механизм автоматической регулировки фаз газораспределения

18 Резиновое уплотнение

19 Полукруглая резиновая пробка

20 Выпускной клапан

21 Впускной клапан

22 Манжета

23 Ротор датчика Холла

24 Коническая шайба

25 Болт крепления ротора

26 Патчик Холла

27 Болт крепления датчика Холла

Замечание: Для разборки и оценки состояния головки цилиндров необходимо использование специального инструмента. Поэтому подумайте, не будет ли целесообразнее купить новую или уже отремонтированную головку у дилера или в мастерских по ремонту двига теней.

Разборке

1 Снимите головку с блока цилиндров двигателя (см. главы 2А или 2Б).

2 На автомобилях с дизельными двигателями снимите форсунки и свечи накаливания (см. главы 4Б и 5В).

3 При необходимости снимите коленчатый патрубок системы охлаждения вместе с прокладкой (уплотнитепьным кольцом), как описано в главе 3.

4 Детали, относящиеся к одной группе, необходимо хранить отдельно от других групп деталей. Если Выперемешаете детали, то это приведет к их интенсивному износу. Складывайте детали одной группы в отдельный полиэтиленовый пакет и навешивайте на пакет бирку, указывающую место их установки. Например: «N11 выпускной’ или «N8 2 впускной» (рис. 6.4). Помните, что первым является цилиндр, ближайший к ремню привода механизма газораспределения.

5 Убедитесь в том, что порядковые номера на крышках опор распределитепьного вала, нанесенные автопроизводителем, видны. Еспи они не видны, то нанесите их чертилкой или выбейте их керном.

6 Ослабление гаек крышек опор распределитепьного вала во избежание перекоса и излишнего изгиба вала должно производиться в определенной последовательности, без перерывов в работе. Последовательность ослабления гаек приведена ниже.

7.6-5

Рис. 6.12. Снимите распределительные валы

7.6-6

Рис. 6.13. Снимите механизм регулировки фаз газораспределения

7.6-7

Рис. 6.15,в. Головка цилиндров — двигатели ADP, AHL, ANA, ARM. AFN, AVG, АНН и AHU

1 Крышки опор распределительного вала

2 Гайка

3 Распределительный вал

4 Сегментная шпонка 5 Болт крепления звёздочки распределительного вала

Б Гтрокомпенсатор

7 Верхняя тарелка пружины клапана

8 Пружиш клапана

9 Маслосъёмный колпачок Ю Нижняя тарелка пружины клапана

11 Направляющие клапанов

12 Клапаны

13 Пробка

14 Манжета распределительного вала

15 Корпус головки блока цилиндров

Двигатели марки с двумя распределительными валами

7 Отверните крепёж датчика Холла спереди впускного распределительного вала, отверните болтиснимитеконическую шайбу и ротор датчика Холла.

8 Теперь, перед тем как снимать механизм автоматической регулировки фаз газораспределения, его нужно заблокировать. Автомеханики VW используют для этого специальное приспособление, имеюшее по каталогу номер 3366 (рис. 6.8). Но за неимением оригинального приспособления можно изготовить ему замену. Привяжите приспособление, чтобы закрепить его на месте.

9 Очистите цепь и звёздочки распределительных валов по линии стрелок опор распределительных валов. Пометьте звёздочки и цепь друг относительно друга. Заметим, что расстояние между метками должно составить 16 роликов звеньев цепи.

10 Ослабьте болты крышек опор №№ 3 и 5, затем ослабьте опоры N’1 и № 6 на обоих (впускном и выпускном) распределительных валах (рис. 6.10).

Замачение: Нумерация опор распределительного вала ведется от задней стороны головки цилиндров, таким образом, крышка опоры /V6 совмешённая, для обоих валов она одна.

11 Отверните болтыкреппения механизма регулировки фаз газораспределения.

12 Ослабьте болты крышек опор N’N’ 4 и 2 на обоих валах и снимите оба распределительных вала вместе с механизмом регулировки фаз газораспределения (рис. 6.12).

13 Отсоедините механизм регулировки фаз от цепи и снимите цепь со звёздочек. Снимите манжеты с передних концов валов (рис. 6.13).

Двигатели с одним распределительным валом Звмечание: Распределительный вал можно

снять и без снятия головки цилиндров с двигателя.

14 На двигателях AJM и ATJ пометьте краской номера коромысел вала привода насос-форсунок, начиная с ближнего к ремню привода механизма газораспределения. Еспи коромысла будут установлены не на свои места, то после установки нужно отрегулировать зазоры (см. главу 4Б). Без задержек ослабьте, начиная с крайних, болтыкреппения вала. Выбросьте болты вала: при сборке нужно установить новые.

15 Ослабьте сначала гайки крышек опор 5,1 и 3, затем ослабьте опоры N» 2 и N8 4 (рис. 6.15,3, б). Ослабление гаек производите по диагонали и противоположно друг другу, по поп-оборота за один раз.

Замечание: Нумерация опор распределительного вала ведется от ремня привода механизма газораспределения.

16 На двигателях AJM и ATJ распределительные валы установлены на вкладышах подшипников скольжения. После снятия крышек опор распределительного вала выньте верхние вкладыши. Пометьте на задней стороне краской их номера.

17 Снимите с распределительного вала манжету и выбросьте её: при сборке установите новую (рис. 6.17).

18 Аккуратно, стараясь не ударять, снимите распределительный вал. Положите вал на оба конца, чтобы не повредить шейки и кулачки. Снимите манжету. На двигателях AJM и ATJ снимите нижние вкладыши и пометьте на их задней стороне их порядковый номер краской.

7.6-8

Рис. 6.15,6. Головка цилиндров — двигатели AJM и ATJ

1 Ban привода насос-форсунок

2 Крышки опор распределитепьного вала

3 Вкладыши

4 Распределительный вал

5 Головка цилиндров Б Клапаны

7 Манжета

8 Направляющая

9 Маспосъемный колпачок

10 Внутренняя пружина

11 Наружная пружина

12 Верхняя тарелка пружины

13 Сухари

14 Гидрокомпенсатор

15 Шайбы

16 Болт

17 Болт

18 Болт

19 Насос-форсунка

7.6-9

Рис. 6.17. Снятие манжеты распределительного вала

7.6-10

Рис. 6.19. Снимите гидрокомпенсаторы

7.6-11

Рис. 6.20.8. Сожмите пружину клапана

7.6-12

Рис. 6.20,6. Приспособление для рвссу-харивения впускных клапенов

Все двигатели

19 Выньте из отверстий гидрокомпенсаторы и поставьте их стороной, обращенной к клапанам, вниз, чтобы из них не вытекло масло (рис. 6.19). Иначе предотвратить вытекание масла из гидрокомпенсаторов можно, положив их в емкость, в которую налито столько масла, что гидрокомпенсаторы будут погружены полностью. Помните при сборке, что гидрокомпенсаторы должны быть установлены на те же клапаны, что и раньше, иначе неизбежен их интенсивный износ и быстрый выход из строя.

20 Переверните и обоприте головку блока цилиндров на один из ее концов. После этого приспособлением для сжатия пружин клапанов сожмите пружины клапанов по очереди настолько, чтобы можно было вынуть сухари. Если клапан опускается вместе с тарелкой и пружиной при сжатии пружины, то слегка ударьте по приспособлению молотком, чтобы устранить «за липание» (рис. 6.20.а).

Замечание: На двигателях с двумя распределительными валами отверстия под впускные клапаны зна читепьно мень ше.чем под выпускные, поэтому стандартное приспособление для рассухаривания клапанов может быть велико. Если это так, то изготовьте ему замену из гайки и шайбы подходящего диаметра и стержней, соединяющих шайбу и гайку (рис. 6.20, б).

21 Сняв приспособление для сжатия с клапана, выньте верхнюю тарелку пружины и пружину(ы) клапана (рис. 6.21 ,а, б).

22 Пассатижами снимите со стержня клапана маслосъёмный колпачок. Выньте сам клапан из головки со стороны камер сгорания (рис. 6.22,а — в).

Чистка

23 Подходящим веществом, способным удалить смазку, очистите головку от отложений смазки, уделяя особое внимание опорам распределительного вала, отвестиям гидрокомпенсаторов, направляющим клапанов и каналам системы смазки. Аккуратно. не царапая контактные поверхности, удалите остатки старой прокладки головки блока. Если необходимо применение наждачной бумаги, то не используйте бумагу крупнее, чем № 100. Также удалите нагар с поверхности камер сгорания. Будьте осторожны: не царапайте контактные поверхности сёдел клапанов. После чистки промойте головку растворителем.

24 Очистите головки и стержни клапанов мягкой проволочной щеткой. Если на клапанах много нагара, то соскоблите его ножом, а затем используйте щетки. Будьте осторожны: не поиерепвйтв контактные поверхности кпепвнов.

25 Промойте остальные детали в растворителе и дайте им высохнуть. При сборке головки все масляные уплотнительные манжеты должны быть заменены новыми.

7.6-13

Рис. 6.21,8. Выньте верхнюю тарелку пружины,…

7.6-14

Рис. 6.21,б. …и пружину

7.6-15

Рис. 6.2S,a. Специальными пассатижами с узкими носами…

7.6-16

Рис. 6.22.6. …снимите маслосъвмные колпачки…

7.6-17

Рис. 6.22,в. …и выньте клапаны

7.6-18

Рис. 6.28. Проверьте отклонения плоскостности контактной поверхности головки цилиндров

7.6-19

Рис. 6.33. Проверка осевого люфта распределительного вала

Проверка

Корпус головки блока цилиндров двигателя

Замечание: Головки блоков цилиндров и клепаны дизельных двигвтепей не восстанавливаются механическим путём (хотя клапаны можно притереть). В случае их непригодности к использованию их следует заменить новыми.

26 Осмотритеголовкунапредметнапичия трещин или повреждений. Особое внимание спедуетуделить поверхности, прилегающей к отверстиям сёдел клапанов, свечей зажигания и болтов. Еспи есть трещины между сёдлами клапанов, то возможно восстановление головки, приусловии, что трещина не шире 0,5 мм. Если есть ещё какие-либо трещины, отличные от описанных, то головку придётся заменить.

27 Еспи поверхность сёдел клапанов имеет лунки поверхностного износа (так называемого «питтинга’), то сёдла необходимо притереть (см. ниже 8 этой главе). Сильно изношенные седле тоже можно восстановить развёртыванием. Развёртывание -операция сложная и требующая наличия специального инструмента, поэтому проведение этих работдоверьте специалистам.

28 Замерьте отклонения от плоскостности головки при помощи поверочной линейки и щупа. Замеры проводите, приложив линейку вдоль головки по линиям впускных и выпускных клапанов. После этого, прикладывая линейку поперёк головки, промерьте головку в нескольких точках по различным направлениям (рис. 6.28). Сравните результаты измерений с приведёнными в Технических данных. Если отклонения от плоскости головки бензинового двигателя выше, чем в Технических данных, то, возможно, головку получится восстановить, сошлийровае выступающие части мелкой наждачной бу-мегой.

29 Также необходимо сравнить с эталоном Технических данных высоту головки блока, измеренную междупосадочнымиповерхнос-тями блока цилиндров и клапанной крышки.

Распределительный вал

30 Осмотрите на предмет износа шейки и кулачки вала. Они должны иметь ровную, гладкую и блестящую поверхность. Наличие повреждений, трещин и лунок питтинга свидетельствует о начале износа распределительного вала. После появления этих признаков износ будет развиваться очень быстро, поэтому вал необходимо заменить.

Замечание: Если эти признаки износа расположены на концах кулачков, то, возможно, причиной их возникновения является износ соответствующего толкателя или гидрокомпенсв тора.

31 Осмотрите на предмет износа шестерню привода распределителя зажигания, еспи, конечно, есть такая возможность. Износ зубьев шестерни может служить причиной «плавания» момента зажигания.

32 Если контактные поверхности распределительного вала потускнели или приобрели голубоватый оттенок, то, возможно, это из-за перегрева вала, а причиной перегрева может послужить недостаток смазки. Перегрев вала можетпривести к его короблению, поэтомунеобходимо проверить радиальное биение вала. Делается это следующим образом: установите распределительный валкрайними шейками в V-образные призмы и замерьте биение центральной шейки стрелочным индикатором. Если биение превосходит приведённое в Технических данных, то. возможно, нужно менять распределительный вал.

33 Чтобы измерить осевое плавание вала, временно установите его на головку и обтяните гайки крышек первой и последней опор моментом первой затяжки — см. Сборку. Установите стрелочный индикатор соосно валу со стороны ремня привода механизма газораспредепениясторцомвала. Надавите на вал с одной стороны до упора и обнулите показания стрелочного индикатора. Надавите на вал с другой стороны и считайте показания (рис. 6.33). Убедитесь в правильности измерений, надавив на вал так же, как сделали это вначале, стрелочный индикатор должен показать «ноль».

Замечание: При проведении этой процедуры гидрокомпенсаторов в головке блока быть не должно.

34 Убедитесь в том, что плавание вала не превышает допустимое значение, приведённое в Технических данных. В противном случае требуется замена либо распределительного вала, либо головки блока цилиндров, либо крышек опор распределительного вала.Проконсультируйтесьпоэтомувопросу у специалистов по ремонту двигателей.

35 Теперь необходимо замерить зазор в подшипниках распределительного вала (имеется в виду зазор в подшипниках скольжения вала, то есть зазор между шейками вала и «отверстиями» опор вала, в которые установлен вал).

36 Размеры шеек и опор шеек автопроизводитель не приводит, поэтому не следует измерять что-либо микрометром или нутромером. Вместо этого рекомендуем произвести измерения способом, дающим более точные результаты. Для этого Вам понадобится Plastigauge. Отрежьте полоски требуемой длины, положите их на шейки распределительного вала и обтяните опоры вала. Опоры сожмут полоски Plastigauge, делая их более плоскими (изначально их толщина больше зазора в опорах) и широкими. Снимите крышки опор распределительного вала и сравните то лщину полосок со шкалой толщины на упаковке Plastigauge.

37 Удостоверьтесь в том, что поверхности постелей, то есть (посадочные поверхности головки блока под распределительный вал) головки блока, крышек опор и шеек распределительного вала чистые и сухие. Установите распределительный вал в постели головки.

38 Положите отрезанные полоски Plastigauge на шейки распределительного вала.

39 Слегка смажьте крышки опор силиконовой смазкой, установите их на свои места и обтяните гайками требуемым моментом.

Замечание: Если затяжка опор проходит в несколько этапов, то затяните гайки лишь моментом первой затяжки. После затяжки не вращайте распределительный вал, так как иначе теряется смысл измерения.

40 Снимите крышки опор, поднимая их аккуратно и вертикально вверх, чтобы не сдвинуть полоски Plastiqauqe. Если хотя бы одна полоска осталась не на шейке вала, а на крышке опоры, то повторите измерения вновь с самого начала.

41 Поднося шкапу толщины к полоскам Plastigauge, определите зазор в опорах соответствующий толщине Ваших полос.

42 Если зазор хотя бы в одной из опор превосходит приведённый в Технических данных, то необходимо заменить распределительный вал и головку блока цилиндров двигателя.

43 На двигателях с двумя распределительными валами нужно замерить зазор на обоих валах.

44 Наконец, снимите крышки опор, выньте распределительный вал и удалите остатки силиконовой смазки и Plastigauge.

7.6-20

Рис. 6.45. Измерение диаметре стержни клепана микрометром

7.6-21

Рис. 6.48. Измерение микрометром радиального биения головки клепана

7.6-22

Рис. 6.50. Звмерьте длину пружин

Клапаны и сопутствующие детали механизма газораспределения

Замечание: Исключено механическое воздействие на головки клапанов [например, шлифование или абразивная обработка], за исключением их притирки к сёдлам.

45 Осмотрите каждый клапан на предмет износа. Проверьте стержни клапанов, нет ли на них царапин, задиров или «шеек» (то есть уменьшений диаметра, сужений). Замерьте диаметр стержня в нескольких точках по длине микрометром (рис. 6.45).

46 На контактных поверхностях клапанов (имеются в виду поверхности, контактирующие с сёдлами. — так называемые «лыски») не должно бытьтрещин, царапин или следов интенсивного питтинга. Небольшие лунки питтинга можно удалить притиркой клапана (см. ниже в этом параграфе).

47 Осмотрите конец стержня клапана. Если на нём есть лунки питтинга, значит не в порядке гидрокомпенсатор.

48 Вставьте клапаны в соответствующие направляющие по очереди и установите стрелочный индикатор на головке блока. Замерьте люфт клапана в направляющей, уперев конец стрелочного индикатора в край головки клапана, а сам клапан, покачивая из стороны в сторону, в направляющей [рис. 6.48).

49 Еспи люфт превышает максимальное значение, приведённое в Технических данных, то замените и направляющую, и клапан в паре.

Замечание: Плявы прессовки направляющих из головки блока цилиндров требуется гидравлический пресс. Поэтому советуем Вам доверить проведение этой работы специалистам по ремонту двигателей.

50 Замерьтедлинупружинклапановштан-генциркулем(рис6.50). Автопроизводитель не лимитируетэтувепичину.поэтому оценить состояние пружин можно лишь сравнением их длин с длинами новых пружин. Отметим, что обычно при капитальном ремонте двигателей пружины клапанов заменяются новыми.

51 Поставьте пружины по очереди на ровную плоскую поверхность и поставьте рядом с каждойуго льник (рис. 6.51). Оцените визуально изгиб оси пружины. При наличии изгиба замените пружины. Величину коробления пружины (то есть изгиба её оси) автопроизводитель не лимитирует.

Сборка

52 Для того чтобы создать герметичность в соединении клапан — седло, необходимо клапаны притереть. Для притирки Вам потребуется притирочная паста и приспособление, которым Вы, собственно, и будете при-тирать клапаны. Приспособление может представлять собой простой стержень, крепящийся к головке клапана (например, при помоши присоски), который можно вращать вручную или при помощи машинки для притирки с электрическим приводом.

53 Нанесите немного финишной притирочной пасты самой мелкой зернистости на седло клапана. Установите головку блока цилиндров камерами сгорания вверх и вставьте в эту направляющую соответствующий ей клапан. Подсоедините к го ловке клапана стержень дляпритирки и возвратно-вращательными движениями притрите клапан к седлу (рис. 6.53). Периодически приподнимайте клапан и немного поворачивайте его относительно седла, чтобы распределение притирочной пасты по седлу было равномерным.

54 Притирайте до тех пор, пока на поверхностях клапана и седла не появится замкнутое, без разрывов и достаточно широкое матовое кольцо серого цвета. Повторите эту процедуру со всеми клапанами.

55 Еспи контактные поверхности имеют очень глубокие лунки питтинга. то, возможно, потребуется притирка грубой притирочной пастой. При этом, однако, необходимо убедиться в том, что материала седла достаточно, и после притирки стержень из направляющей не будет выступать слишком далеко, нарушая тем самым, нормальную работу гидрокомпенсаторов. Произведите замер расстояния отцентраторцатолкателя клапана до плоскости разъёма головки цилиндров и клапанной крышки, сравните результаты измерений с Техническими данными в начале главы.

56 Если замеры показали возможность притирки грубой пастой, то проведите притирку аналогично тому, как это описано выше. Притирку грубой пастой нужно закончить после того, как будут получены ровные поверхностинаседлеиклапане.Послеэтого смойте пасту растворителем и притрите клапан финишной притирочной пастой, как описано выше.

7.6-23

Рис. 6.51. Проверка вертикальности оси пружины

7.6-24

Рис. 6.53. Притирка клапанов

7.6-25

Рис. 6.58. Установка нижней тарелки пружины клапана

7.6-26

Рис. Б.59.а. Смажьте стержень клапена чистым моторным маслом и вставьте клапан в направлявшую

7.6-27

Рис. 6.59.6. Наденьте на клапан защитную втулку

7.6-28

Рис. В.бО.а. Наденьте не клапан новый маслосъёмный колпачок

7.6-29

Рис. 6.60.6. Специальным приспособлением напрессуйте колпачок на клапан

7.6-30

Рис. 6.61. Установите пружину клапана

57 По окончании притирки всех клапанов смойте, пасту растворителем и дайте растворителю высохнуть. 5 8 Установите головку блока цилиндров камерами сгорания на доску. Вставьте в гнездо тарелку пружины выпуклой поверхностью к головке цилиндров (рис. 6.58).

59 Поочерёдно смазав стержни клапанов, вставьте их в соответствующие им направляющие. На конец клапана наденьте защитную втулку (из набора маслосъёмных колпачков), чтобы защитить маслосъёмные колпачки (рис. 6.59,а, б).

60 Смажьте маслосъёмный колпачок маслом и аккуратно, чтобы не повредить его о конец клапана, наденьте на клапан и сдвиньте по стержню. Окончательно напрессуйте его на клапан при помощи подходящей высокой головки или специального приспособления для установки маслосъёмных колпачков (рис. 6.60, а, б).

61 Установите пружину(ы) на клапан (рис. 6.61 ).Еслина Вашем двигателе есть нижние тарелки пружин, то убедитесь в том. что пружины сели в тарелку должным образом.

62 Установите верхнюю тарелку пружины и, сжав пружину(ы) приспособлением для сжатия, вставьте сухари в канавку, как бы «приклеив» их на консистентную смазку, чтобы удержать в канавке (рис. 6.62,а, б). Немного ослабьте сжатие пружины длятого, чтобы убедиться в том, что сухари сели в канавку должным образом. При этом верхняя тарелка должна поджать оба сухаря одновременно и надёжно закрепить их в канавке на конце клапана.

63 Повторите процедуру со всеми оставшимися клапанами. Для того чтобы установить детали на свои места окончательно, постучите по клапанам через доску молотком, защитив.такимобразом,коней стержня клапана от повреждения. Убедитесь в том, что сухари сели в канавку должным образом, ешё раз.

64 Слегка смажьте гидрокомпенсаторы по бокам маслом и вставьте их в гнёзда головки блока. Надавите на гидрокомпенсаторы так. чтобы они пришли в контакт с клапанами (рис. 6.64). Смажьте торцы гидрокомпенсаторов, контактирующие с кулачками распределительного вала, маслом.

7.6-31

Рис. 6.62,a. Установите верхнюю терелку пружины

7.6-32

Рис. 6.62.6. «Приклейте» сухари к клапану на консистентную смвэку

7.6-33

Рис. 6.64. Установите гидрокомпенсв-торы

7.6-34

Рис. 6.65.8. Установите полукруглое уплотнение

7.6-35

Рис. 6.65,6. Нанесите герметик не заштрихованную поверхность

7.6-36

Рис. 6.67. Установите цепь так, чтобы между метками на звездочкех было 16 шарниров цепи

7.6-37

Рис. 6.73. Нанесите на совмещённую крышку тонким слоем герметик

Двигатели с двумя распределительными валами

65 Установитерезиновую/металпическую прокладку под механизм регулировки фаз газраспредепения с полукруглым уплотнением. Если на прокладке не нанесён гер-метик.то нанесите его сами на поверхность, показанную на рис. 6.65,а, б.

66 Смажьте контактные поверхности распределительного вала, головки цилиндров и гидрокомпенсаторов.

67 Установите на звёздочки цепь так, чтобы между метками на звёздочках было 16 шарниров звеньев цепи. Установите механизм регулировки фаз газораспределения на цепь. Аккуратно, чтобы не повредить контактные поверхности, опустите распределительные валы на головку цилиндров.

68 Смажьте манжеты чистым моторным маслом и установите их на распределительные валы. Убедитесь в том, что манжеты установлены рабочими поверхностями по направлению к двигателю.

69 Вверните болты, крепящие механизм автоматической регулировки фаз газораспределения и затяните болты требуемым моментом.

70 Смажьте поверхности обоих распределительных валов под крышки опор №№ 2 и 4. Убедитесь в том, что крышки опор №№ 2 и 4 установлены верно (той стороной, какой нужно, а не перевёрнуты на 180′) и на соответствующее каждой.’своё» место. Затяните болты крышек требуемым моментом.

Замечание: Нумерация крышек производится от заднего конца двигателя.

71 Установите крышки опор N81 на оба распределительных вала и затяните болты крышек требуемым моментом.

72 Снимите блокирующее приспособление с механизма автоматической регулировки ораз газораспределения.

73 На контактную поверхность совмещённой крышки передних опор распределительных валов нанесите тонким споем герметик (рис. 6.73). Установите манжеты на распределительные валы. Без задержек затяните болты требуемым моментом.

74 Установите крышки опор N’N8 3 и 5 и затяните их болты требуемым моментом.

75 Установите ротор датчика Холла и коническую шайбу на передний конец впускного распределитепьного вала. Затяните болт требуемым моментом.

76 Установите датчик Холла и затяните болт требуемым моментом.

Двигатели марок ААЕ, АВК, AAD, 1ZnAHU

77 Смажьте чистым моторным маслом шейки распределительного вала и постели головки цилиндров (рис. 6.77,а, б).

Замечание: На двигателях AJM и ATJ установите нижние вкладыши, каждый на «своё» место. Убедитесь в том, что замки вкладышей установлены в канавках должным образом. После установкисмажьтевкладыши’маслом.

78 Аккуратно опустите распределительный вал на место так, чтобы кулачки первого цилиндра были напрэвлены вверх (рис. 6.78).

79 Смажьте чистым моторным маслом новую манжету и установите её на передний конец валэ.

Замечание: Часто на двигатели устанавливаются манжеты PTFE. которые можно распознать по отсутствию пружины. Эти манжеты смазывать перед установкой не нужно.

Убедитесь в том, что манжета установлена рабочей стороной по направлению к двигателю.

80 На крышках опор распределительного вала выштампованы номера цилиндров, кроме того, они имеют на одном конце выступ. При установке номера должны читаться со стороны выпускного коллектора, а выступ должен быть обращен в сторону впускного коллектора. Смажьте контактные поверхности и установите крышки опор №№ 2 и 4. Убедитесь в том, что крышки установлены верно и затяните гайки требуемым моментом (рис. Б.БО.а — в).

Замечание: На двигателях AJM и AT J установите верхние вкладыши в крышки опор, каждый вкладыш в «свою»крышку. Убедитесь в том, что замки вкладышей установлены должным образом в канавках. Если распределительный вал устанавливается на снятую с двигателя головку цилиндров, то установите на место шайбы болтов головки цилиндров.

81 Смажьте контактные поверхности крышки опоры№ 1 герметикомиустановите крышки опор №№ 1,3 и 5 на распределительный вал. Затяните крепёжные гайки требуемым моментом (рис. 6.81, а, б).

Все двигатели

82 При необходимости установите датчик температуры охлаждающейжидкости и датчик давления масла на головку цилиндров.

83 При необходимости установите коленчатый патрубок системы охлаждения с новым уплотнительным кольцом/прокладкой (см. главу 3) [рис. 6.83).

84 На дизельных двигателях установите форсунки и свечи предварительного подогрева (см. главы и 5В).

85 Установите головку цилиндров и звёздочку распределительного вала, как описано в главе или 2Б.

7.6-38

Рис. Б.77,а. Смажьте опоры распределительного вала чистым моторным маслом

7.6-39

Рис. 6.77,6. На двигателях AJM и ATJ установите нижние вкладыши

7.6-40

Рис. 6.78. Опустите распределительный вал в постели

7.6-41

Рис. 6.80,8. Крышки опор распределительного вела нужно установить правильно (двигатели AFN. AVG. АНН и AHU]

7.6-42

Рис. 6.B0.6. Установка крышек опор (двигвтели AFN, AVG, АНН и AHU)

7.6-43

Рис. 6.80,8. На двигателях AJM и ATJ установите верхние вклвдыши в крышки

7.6-44

Рис. 6.81,а. Нанесите на крышку № 1 герметик [AFN, AVG. AHU и АНН)

7.6-45

Рис. 6.81,6. Нанесите нв крышку N» 1 герметик (AJM и ATJ)

7.6-46

Рис. 6.83. Установите патрубок с новым уплотнительным кольцом или прокладкой

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Автомобильная документация © 2014 Frontier Theme