Сброс давления в магистрали топливной системы
Замечание: Перед началом работ ознакомьтесь с мерами предосторожности, данными в параграфе 1.
Внимание: Нижеследующая информвция посвящена только сбросу давления в топливной системе, но само топливо в системе всё же остаётся, поэтому будьте осторожны при отсоединении любых элементов системы топливопитания.
1 Описываемая система впрыска состоит из топливного бака, фильтра тонкой очистки топлива, насоса, расположенного в топливном баке, форсунок, установленных на топливной рампе, регулятора давления топлива, металлических трубок и гибких шлангов, соединяющих эти компоненты. Давление в системе поддерживается во время работы двигателя и при включенном зажигании. Но и после выключения зажигания давление в топливной системе в течение некоторого времени сохраняется, поэтому перед работой с системой давление надо сбрасывать.
2 Снимите провод с отрицательной клеммы аккумулятора, как описано в главе 5А.
3 Откройте лючок горловины топливного бака. Отверните горловину, чтобы сбросить давление в топливном баке. Заверните горловину на место.
4 При необходимости отверните крепёжные болты и снимите верхнюю крышку двигателя.
5 Подложите под штуцер шланга топли-воподачи на топливной рампе ветошь.
6 Двумя ключами (один держит, другой отворачивает) ослабьте гайку штуцера. Не затягивайте гайку и не убирайте из-под неё ветошь.
7 По завершении работ с топливной системой затяните гайку штуцера.