Основные сведения
1 Турбонагнетатель расположен на выпускном коллекторе. Смазывается турбонагнетатель маслом двигателя, поступающим по трубке от корпуса масляного фильтра. Возвращается масло в поддон также через трубку. В турбонагнетатель встроен диа-фрагменный механизм управления надувочным воздухом. Клапан перепускает требуемое количество разрежения к диафраг-менному механизму, ну а диафрагменный механизм уже непосредственно управляет давлением.
2 Внутренние элементы турбонагнетателя вращаются с очень большими скоростями. Кроме того, турбонагнетатель очень чувствителен к попаданию внутрь грязи. Если даже очень маленькие частицы грязи попадут на лопатки турбины, то лопатки могут сломаться.
Предостережение: Чтобы предотвратить попадание грязи внутрь турбонагнетателя, перед отсоединением штуцеров масляных трубок тщательно очищайте поверхность, прилагающую к ним. Все снятые элементы храните в отдельных коробках, соблюдая почти стерильную чистоту. После отсоединения воздуховодов турбонагнетателя затыкайте их ветошью, на оставляющей ворсе.
Снятие
3 Установите автомобиль на стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подставки (см. «Поддомкрачивание автомобиля и установка его на подставки»). Снимите защиту двигателя.
4 При необходимости снимите верхнюю крышку двигателя.
5 Снимите воздушный фильтр, как описано в параграфе 2.
6 На автомобилях с кондиционером отверните натягивающий и осевой болты и отведите ролик натяжителя вверх, чтобы ослабить натяжение приводного ремня. Снимите ремень со шкивов коленчатого вала, компрессора и натяжителя. Отверните крепёж, отсоедините компрессор и привяжите его к чемучнибудь. НЕ отсоединяйте от компрессора трубопроводы системы кондиционирования.
7 Отверните крепёж и снимите кронштейн турбонагнетателя.
8 Отсоедините отводящую масляную трубку или от турбонагнетателя, или от поддона. Снимите прокладку.
9 Ослабьте хомуты и отсоедините от турбонагнетателя шланги подвода воздуха и подачи воздуха в коллектор.
10 Пережмите струбцинами шланги системы охлаждения на турбонагнетателе или просто слейте из системы охлаждающую жидкость, как описано в главе 1 А.
11 Отвернитеболтштуцераиотсоедините подводящую трубку системы охлаждения. Снимите прокладки.
12 Отсоедините вакуумный шланг от капсулы клапана, управляющего давлением наддува.
13 Отверните болт, крепящий подводящую трубку системы охлаждения к кронштейну клапана управления давлением надувочного воздуха.
14 Отверните крепёж трубки системы отвода картерных газов к головке цилиндров и тепловому экрану.
15 Отверните 2 болта, крепящих подводящую масляную трубку к тепловому экрану.
16 Ослабьте хомуты и отсоедините отводящую трубку системы охлаждения оттрубки турбонагнетателя. Оставьте трубку турбонагнетателя на месте.
17 Отверните гайку штуцера и отсоедините подводящую масляную трубку. При отворачивании придерживайте штуцер на турбонагнетателе вторым гаечным ключом.
18 Отверните гайки и отсоедините приёмную трубу глушителя/каталитического нейтрализатора от турбонагнетателя. Отведите приёмную трубу назад и снимите прокладку.
19 Отверните болты, крепящие турбонагнетатель к выпускному коллектору. Наклоните турбонагнетатель в одну сторону, отверните болт штуцера и снимите трубку подвода охлаждающей жидкости и прокладку. Выньте турбоанагнетатель из моторного отсека.
Устеновке
20 Установка производится в порядке, обратном снятию, но учтите следующее:
а) Замените все прокладки.
б) Замените все самоконтрящиеся гвйки.
в) Перед подсоединением подводящей масляной трубки заполните её и соответствующую полость турбонегнететеля маслом.
г) Затяните все гвйки/болты требуемыми моментами (если эти моменты для них указаны).
д) При первом запуске после установки дайте двигатепюпорвботвтьнахолостом ходу около минуты, чтобы дать возможность меслу эвполнить все подшипники скольжения.
е) Долейте в охлаждающую систему жидкость и уделите из системы воздух.