Рис. 11.1. Непригодные к использованию вкладыши
Осмотр
1 Осмотрите «старые» вкладыши -они могут многое рассказать о состоянии двигателя (рис. 11.1).
2 Отказы вкладышей в работе обычно вызваны из-за отсутствия масла на их поверхности, попадания на поверхность инородных частиц, грязи, перегрузки двигателя по мошности, или коррозии. Независимо от природы причины отказа, причина должна быть устранена перед сборкой двигателя. -иначе она проявится вновь.
3 При необходимости осмотра вкладышей нужно снять их с посте лей, снять крышки подшипников коленчатого вала и шатуны. Положите вкладыши на ровную поверхность в соответствии с тем, как они были установлены на двигателе. Состояние вкладышей может многое рассказать о состоянии двигателя. При осмотре не касайтесь контактной поверхности вкладышей пальцами, иначе можно поцарапать поверхность.
4 Грязь и другие инородные включения могут быть занесены разными путями. Они могут попасть туда при сборке двигателя или через систему вентиляции картера. Возможно, они попали туда с маслом. Обычно на вкладышах присутствуют мелкие металлические опилки, образующиеся при нормальном износе шеекколенчатого вала. Абразивные частицы попадают в двигатель при несоблюдении чистоты при ремонте или при плохой очистке при ремонте.Эти частицы чаше всего внедряются в мягкую поверхность вкладышей, и они легко заметны. Крупные частицы в поверхность не внедряются, и царапают вкладыши и шейки коленчатого вала. Поэтому, во избежание отказов вкладышей тщательно очищайте вседеталиисобпюдайтечистотуприсборке. Также регулярно меняйте масло и фильтры в течение эксплуатации.
5 Недостаток масла (или полное его отсутствие) в подшипнике имеет несколько возможных причин. Перегрев двигателя (и. соответственно, увеличение текучести масла), перегрузка двигателя по мощности (при этом происходит увеличение давления в зоне контакта), утечки масла (через недопустимо большие зазоры вкладышей, из изношенного масляного насоса или при больших скоростях вращения двигателя) -всё это вызывает перебои в снабжении маслом зоны контакта. Также приводит в негодность вкладыши несовпадение отверстий подвода масла на вкладыше и в посте ли. Недостаточность масла в зоне контакта при работе можно определить по стертому или выдавленному антифрикционному слою вкладышей. Местный перегрев вкладыша вызывает побежалость — стальная основа вкладыша приобретает синий цвет.
6 Стиль вождения оказывает влияние на ресурс вкладышей. Езда на полном «газу» при низких оборотах двигателя вызывает большую нагрузку на подшипники коленчатого вала и продавливание масляной плёнки (то есть усложнение всплытия шейки коленчатого вала на масляном клине). Эти нагрузки как бы вытягивают вкладыши, вызывая трещины и усталость материала. Иногда возникают местные вырывы антифрикционного материала.
7 Постоянная езда на короткие расстояния вызывает коррозию вкладышей, так как двигатель не успевает прогреться до температуры, при которой удаляется конденсат и его пары. Эти продукты накапливаются в масле, образуя кислоты и отложения, а поскольку масло протекает по вкладышам, то вкладыши подвергаются ихагрессивному воздействию.
8 Неправильнаяустановка вкладышей при сборке приведёт, в лучшем случае, к отказу самих вкладышей. Слишком тугая затяжка вкладышей уменьшает рабочий зазор и приводит к масляному голоданию. Попадание грязи и посторонних частиц в промежуток между постелью и стальной основой вкладыша вызовет выпучивание вкладыша и нарушение масляного клина.
9 Не касайтесь контактной поверхности вкладышей пальцами — можете поцарапать её или занести грязь.
10 При капитальном ремонте лучше не экономить на замене вкпадышей.апоменять их.
Выбор вкладышей коренных и шатунных подшипников
11 Для двигателей, рассматриваемых в данном Руководстве, в продаже имеются вкладыши как основного, так и нескольких ремонтныхразмеров. Конкретные данные Вы найдёте в Технических данных в начале этой главы.
12 Перед установкой новых вкладышей необходимо замерить зазор коленчатого вала в коренных подшипниках. Его последовательность приведена в параграфе 13.