Замена моторного масла и масляного фильтра
1 Частая замена масла и масляного фильтра — самая важная процедура в ТО. В процессе работы двигателя масло загрязняется продуктами износа. Смазывание трущихся пар таким маслом ведет к ускорению их износа.
2 Перед тем, как приступить к работе, приобретите все необходимое. Приготовьте достаточно ветоши и старых газет, чтобы вытереть потеки масла. Желательно чтобы двигатель был прогрет.тогда масло быстрее стечет, и наиболее полно будут удалены продукты износа. Но будьте осторожны: о горячий двигатель и элементы системы выпуска отработавших газов можно обжечься. Во избежание нежелательного контакта моторного масла с кожей рук, рекомендуем Вам надеть перчатки. Работать нужно с автомобилем, установленным на подъемнике. За неимением последнего поддомкратьте автомобильиустановите его на подставки (см. «Поддомкрачивание автомобиля и установка его на подставки»). Убедитесь в том, что автомобиль поднят параллельно земле или под таким углом, что пробка для слива масла является нижней точкой поддона. При необходимости снимите защиту картера двигателя.
3 Подходящим ключом ослабьте сливную пробку на пол-оборота. Подставьте под пробку емкость и отверните пробку полностью (см. Haynes советует). Снимите с пробки уппотнительное кольцо (рис. 3.3).
4 Дайте маслу стечь. Заметим, что, возможно, по мере вытекания масла понадобится передвинуть емкость.
5 После того как масло вытечет, протрите пробку чистой ветошью и наденьте на пробку новое уппотнительное кольцо. Протрите ветошью прилегающую к сливному отверстию поверхность, заверните пробку и надежно затяните ее.
6 Передвиньте емкость под масляный Ззильтр.
Двигатели AFN. AHU. АНН nAVG
7 При необходимости «сорвите» фильтр с места при помощи специального съемника для масляного фильтра. Сверните фильтр с двигателяивылейте изнего масло (рис.3.7).
8 Протрите место присоединения масля-ногофильтра к двигателю ветошью. Посмотрите, не прилипло ли резиновое уплотни-тепьное кольцо фильтра к двигателю. Если это так, то аккуратно соскоблите его.
9 Слегка смажьте резиновое уппотнительное кольцо нового фильтра чистым моторным маслом и наверните а>ипьтр на двигатель. Затяните фильтр от руки, без помощи каких-либо приспособлений.
Двигатели AJM и AT J
10 Снимите верхнюю крышку двигателя.
11 Отверните крышку масляного фильтра. Желательно отворачивать крышку спецкпючом, но если его нет, то можно отвернуть простым ленточным съёмником. Выньте фильтрющий элемент масляного фильтра и снимите уппотнительные кольца (рис. 3.11,а-г).
12 Очистите корпус масляного фильтра и установите новый фильтрующий элемент. Отметим, что ^эильтрующий элемент нужно установить надписью ТОР» вверх (рис. 3.12).
13 Установите уппотнительные кольца, наверните крышку и затяните её требуемым моментом.
Рис. 3.3. Выверните пробку
Рис. 3.7. Масляный фильтр
Рис. 3.11.8. Отверните крышку масляного фильтра спецключом
Рис. 3.11.6. Отверните крышку и выньте фильтрующий элемент,…
Рис. 3.11 ,в. …снимите верхнее…
Рис. 3.11 ,г. …и нижнее уппотнительные кольца
Последние несколько оборотов пробку отворачивайте аккуратно, в почувствовав, что она отвернута полностью, резко отдерните руку, чтобы струя масла полилась в емкость, в не в Ваш рукав!
Все двигатели
14 Перед опусканием автомобиля уберите изчтод него инструмент.
15 Выньте масляный шуп и отверните пробку горловины для заливки масла (рис. 3.15). Запейте масло в требуемом количестве и требуемой вязкости (см. «Смазки и рабочие жидкости»). Для удобства воспользуйтесь воронкой. Запейте примерно половину требуемого количества масла и подождите несколько минут, пока оно протечет до поддона двигателя. После этого доливайте масло маленькими порциями до нижней отметки. Теперь, если Вы запьете 1 литр масла, то уровень дойдет до верхней отметки щупа. Заверните пробку заливной горловины.
16 Заведите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Посмотрите, нет ли утечек масла через сливную пробку и масляный фильтр. После запуска двигателя лампочка давления масла может гореть несколько минут. Это нормально, так как новому маслу нужно время, чтобы заполнить магистраль и новый фильтр.
Предостережение: Не ввтомабипнх с турбонеддувом двигатель должен работать до тех пор, пока лампочке давлений масла не погвснет. Не повышайте частоту вращения коленчетого веле — пусть двигатель реботает на холостом ходу, так как иначе можно повредить турбонагнетатель!
17 Заглушите двигатель и, выждав несколько минут, пока масло стечет в поддон, проверьте его уровень вновь. При необходимости допейте масло в двигатель.
18 Утилизируйте отработанное масло, как описано в Приложении («Основные процедуры ремонта»).
Рис. 3.12. Установите фильтрующий элемент надписью «ТОР» вверх
Рис. 3.15. Отверните пробку для заливки масла в двигатель
Быстрая проверке состоит в замере толщины накладок тормозных колодок через отверстие в суппорте.
Проверка изношенности передних тормозных колодок
1 Установите автомобиль на стояночный тормоз, ослабьте болты крепления колес, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подставки (см. «Поддомкрачивание автомобиля и установка его на подставки»). Снимите передние колёса.
2 Для тщательной проверки колодки нужно снять и почистить. После этого проверить, свободно ли перемещается суппорт, и осмотреть тормозной диск с обеих сторон. Эти процедуры подробно рассмотрены в главе 9 (см. также Haynes советует).
3 Если толщина накладки хотя бы одной колодки меньше допустимой по износу, то замените все четыре колодки.
Проверка состояния и натяжения ремней привода вспомогательных устройств
1 В зависимости от оснащения и модели автомобиля может быть установлено 1, 2 или 3 ремня привода вспомогательных устройств. Основной ремень приводит генератор, вязкостную муфту и насос гидроусилителя руля. Если автомобиль оснащён кондиционером, то дополнительный ремень от коленчатого вала приводит компрессор. На всех двигателях, кроме двигателей AJM и ATJ третий ремень приводит помпу от насоса гидроусилителя руля.
2 Чтобы добраться до ремней, установите автомобиль на стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подставки (см. «Поддомкрачивание автомобиля и установка его на подставки»). При необходимости снимите защиту двигателя и верхнюю крышку двигателя.
3 Осмотрите ремни по всей длине на предмет наличия потёртостей, трещин и разрывов. Облегчит осмотр зеркало и переноска.
4 Если какой-либо ремень требует замены, то замените его.
Проверка состояния ремня привода механизма газораспределения [AFN, АННиАШ)
1 Снимите верхнюю крышку ремня привода механизма газораспределения.
2 Осмотрите ремень привода механизма газораспределения на предмет наличия повреждений, потёртостей,трещин и износ. Также посмотрите, нет ли на нём следов масла, которое может попасть на него из-за потёкшей манжеты. Проворачивая ключом коленчатый вал за центральный болт, осмотрите весь ремень.
3 Замерьте ширину ремня в нескольких местах. Если хотя бы в одном из них ширина менее 22 мм, то замените ремень, как описано в главе 2Б.
4 По завершении установите верхнюю крышку ремня привода механизма газораспределения.
Программирование дисплея
1 По окончании всех работ по ТО перепрограммируйте дисплей.
2 Автомеханики делают это при помоши специального электронного оборудования для диагностики, которое подключается к разъёму для диагностики автомобиля. Однако перепрограммировать дисплей можно и без какого бы то ни было оборудования.
3 Выключите зажигание. Нажмите и держите кнопку за спидометром. Включите зажигание. Отпустите кнопку.
4 Поверните регулировочную ручку за тахометром по часовой стрелке. Дисплей должен вернуться в нормальный рабочий режим. Выключите зажигание.