Система зажигания

Система зажигания работает во взаимодействии с системой впрыскивания, а именно: все датчики и зонды, которые предназначены для системы зажигания, оказывают влияние также на систему зажигания и прежде всего на момент зажигания. Датчик момента зажигания, установленный в зоне каждого цилиндра, дает информацию управляющему устройству системы о положении шейки коленчатого вала в момент зажигания, поэтому может определяться, соответственно, момент зажигания.
Распределитель зажигания установлен в конце головки цилиндров и приводится в движение кулачковым валом. Как и другие распределители зажигания в двигателях фирмы «Фольксваген», у распределителя зажигания имеется датчик Холла, то есть импульсы зажигания передаются к свечам посредством импульсов от ротора распределителя зажигания на контакты.
Напряжение аккумуляторной батареи после преобразования в трансформаторе зажигания подается на датчик импульсов распределителя зажигания, и оттуда — через кабели свечей к свечам зажигания. Последовательность работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4.
Средний кабель распределителя зажигания проводит сильный ток, а этот ток через ротор распределителя зажигания, который движется поочередно через шесть сегментов в крышке, отделяющей прерыватель от распределителя зажигания, и через высоковольтный кабель поступает к соответствующим свечам зажигания.
Установка зажигания производится электронным способом при помощи электрооборудования двигателя, то есть распределитель сам не имеет никакого центробежного механизма или вакуумного регулятора опережения зажигания.