Восстановление поперечных рулевых тяг

Механизм рулевого управления с усилителем должен сниматься для замены поперечных рулевых тяг на новые, так как можно повредить зубчатую рейку и шестерню.
Перед проведением этих работ необходимо прочитать данные выше указания, которые касаются. в частности, различий между применяемы -ми механизмами рулевого управления с усилителем.
— Разомкните крепящие зажимы манжет механизма рулевого управления с усилителем на соответствующих сторонах, и стяните наружу резиновые манжеты на поперечных рулевых тягах. Удалите всю видимую смазку.

15.2.-1

— Зажмите в тисках механизм рулевого управления вместе с зубчатой рейкой. Чтобы не повредить при этом зубчатую рейку, следует применять алюминиевые «щечки».
— Установите на поверхностях корпуса поворотного кулака большой гаечный ключ (ширина ключа 32 мм) и открутите поперечную рулевую тягу.
— Вверните в зубчатую рейку новую поперек ную рулевую тягу.
— Снова зажмите зубчатую рейку в тисках и вкрутите поперечную рулевую тягу. Поперечная рулевая тяга должна закручиваться с моментом затяжки 70 Нм. Смажьте хорошо зубчатую рейку. Фирмой «Фольксваген» для этой цели применяется специальная смазка AOF 063 000 04.
— Снова установите манжету механизма рулевого управления и закрепите ее при помощи крепящего зажима, мастерские используют для этого специальные щипцы. Если таких щипцов нет в Вашем распоряжении, то надо обратить внимание на то, чтобы зажим бы хорошо установлен и не мог ослабнуть.

15.2.-2

— Если заменяется левая рулевая тяга, то размер (а) должен устанавливаться на длине 223+-1 мм.
Правая поперечная рулевая тяга (на которой устанавливается схождение колес) может настраиваться на эту длину приблизительно и без затягивания контргайки.
— После установки механизма рулевого управления с усилителем регулируется схождение колес и обе контргайки затягиваются с моментом затяжки 50 Нм.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *