Система зажигания

Система зажигания работает во взаимодействии с системой впрыскивания, а именно: все датчики и зонды, которые предназначены для системы зажигания, оказывают влияние также на систему зажигания и прежде всего на момент зажигания. Датчик момента зажигания, установленный в зоне каждого цилиндра, дает информацию управляющему устройству системы о положении шейки коленчатого вала в момент зажигания, поэтому может определяться, соответственно, момент зажигания.
Распределитель зажигания установлен в конце головки цилиндров и приводится в движение кулачковым валом. Как и другие распределители зажигания в двигателях фирмы «Фольксваген», у распределителя зажигания имеется датчик Холла, то есть импульсы зажигания передаются к свечам посредством импульсов от ротора распределителя зажигания на контакты.
Напряжение аккумуляторной батареи после преобразования в трансформаторе зажигания подается на датчик импульсов распределителя зажигания, и оттуда — через кабели свечей к свечам зажигания. Последовательность работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4.
Средний кабель распределителя зажигания проводит сильный ток, а этот ток через ротор распределителя зажигания, который движется поочередно через шесть сегментов в крышке, отделяющей прерыватель от распределителя зажигания, и через высоковольтный кабель поступает к соответствующим свечам зажигания.
Установка зажигания производится электронным способом при помощи электрооборудования двигателя, то есть распределитель сам не имеет никакого центробежного механизма или вакуумного регулятора опережения зажигания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.