Монтаж зубчатого ремня

При натяжении ремня двигателя в наличии должны быть специальный ключ для регулирования устройства для натяжения ремня, а также инструмент для измерения натяжения.
При надевании нового зубчатого ремня установочные метки нужно выровнять по одной линии. при натяжении зубчатого ремня действуйте следующим образом.

Вставьте цапфовый гаечный ключ в оба отверстия натяжного ролика, как показано, и поверните ролик по направлению стрелки, чтобы натянуть ремень.
— Калибр для измерения натяжения VW210 приставьте к зубчатому ремню и надавите на ручку калибра внутрь. Ремень оптимально натянут, если показания калибра лежат в пределах от 13 до 14. В противном случае повторно отладьте натяжной ролик.
— Два раза проверните коленчатый вал и проконтролируйте натяжение.
— Установите верхнее приспособление для защиты зубчатого ремня, виброгаситель и клиновой ремень. Отрегулируйте натяжение ремня 15.
— Если маховик коленчатого вала был демон тирован, установите его на коленчатом валу. На конце коленчатого вала есть паз. с внутренней стороны отверстия шестерни имеется направляющий выступ. Обратите внимание на то, чтобы они идеально совпадали. Смажьте винтовую резьбу маслом и затяните винт до момента, равного 90 Нм. Из конечного положения винта затяните его еще на пол-оборота, не пользуясь динамометрическим гаечным ключом. При этом двигатель должен быть заблокирован от проворачивания.