Фланец первичного вала дифференциала демонтируйте так же, как описывалось в случае демонтажа картера коробки передач. Поднимите дифференциал вместе с шестерней главной передачи. Предварительно должны быть демонтированы первичный и вторичный валы.
Вал конических сателлитов удерживается посредством двух удлиненных заклепок плоской конической шестерни.
| 1 — щиток подшипника 2 — компенсационная шайба S2 3 — рабочее кольцо подшипника 4 — приводной вал для фланца 5 — заклепка (только при изготовлении) 6 — плоская коническая шестерня 7 — коробка дифференциала 8 — картер коробки передач 9 — жестяная гильза 10 — конический роликоподшипник 11 — винт и гайка, 70 Нм 12 — конический роликоподшипник 13 — рабочее кольцо подшипника 14 — компенсационная шайба S1 15 — маслоуплотнительное кольцо 16 — коническое кольцо 17 — упорное кольцо 18 — пружина сжатия 19 — фланец со стороны привода 20 — фасонная шайба 21 — пружинное стопорное кольцо |
Обе заклепки отпилите на одинаковую длину по отношению к оси дифференциала и выбейте ось из картера. Проследите за тем, чтобы опилки не попали в подшипник дифференциала.
— Удалите пружинное стопорные кольца с внутренней стороны дифференциала.
— Снимите шестерни дифференциала и удалите пластмассовое водило.
— С помощью двуплечего съемного приспособления можно снять подшипники дифференциала.