Монтаж

— Введите амортизационную стойку в верхнюю подвеску; гайку затяните пока вручную.
— Используя монтажный буртик, вставьте переднюю сторону поперечного рычага в направляющую рамы и наденьте заднюю сторону поперечного рычага.
— С помощью подходящей оправки выровняйте по одной линии резьбовой канал с внутренней стороны поперечины и отверстия поперечного рычага; вверните винт Винт затяните лишь вручную.
— Вверните винт с нижней стороны в заднюю опору поперечного рычага и также затяните его вручную.
— Затяните гайку поршневого штока а секции двигателя; момент затяжки равен 60 Нм. При этом следует удерживать шток от проворачивания.
— Присоедините стабилизатор поперечной устойчивости.
Присоедините приводной вал к коробке передач (вместе с армирующими пластинами) и затяните винты вокруг до момента затяжки, равного 45 Нм, используя подходящий комплект ключей.
— Присоедините поперечную рулевую тягу к сошке руля. Необходимо воспользоваться новыми самостопорящимися гайками. Затяните их до момента, равного 35 Нм.
— Опустите машину на колеса. Поскольку нужно подумать о закреплении поперечного рычага, поставьте передние колеса на пандус. В салоне автомобиля ие долж.но находиться никакого дополнительного груза.
— Оба винта поперечного рычага (боковой и нижний) затяните до момента, равного 130 Нм.
— Гайку приводного вала затяните до момента. равного 265 Нм, если колеса автомобиля стоят на земле. Винты колеса затяните до 110 Нм.