| 1 — резиновая опорная втулка на подрамнике 2 — стабилизатор поперечной устойчивости 3 — резиновая опорная втулка на подрамнике 4 — винт, 65 Нм 5 — резиновая опора на конце стабилизатора 6 — соединительная штанга 7 — фасонная шайба, конической стороной обращена к поперечному рычагу 8 — монтажная скоба 9 — виброгаситель 10 — винт, 25 Нм 11 — гайка, 25 Нм 12 — подрамник 13 — винт М 12×83, 50 Нм, потом повернуть еще раз на 90° 14 — винт М12х65, 70 Нм, потом повернуть еще на 90° 15 — винт М 12×78, 70 Нм, потом повернуть еще на 90° |
Снаружи стабилизатор с помощью скоб и резиновых опор прикреплен к нижней стороне автомобиля и соединительной штангой соединен с поперечными рычагами. С помощью гайки соединительная штанга крепится к нижней стороне поперечного рычага. Листовой диск резиновой опорой встраивают под поперечным рычагом и над ним. При демонтаже нужно обратить внимание на точный порядок расположения упомянутых деталей. Конической поверхностью резиновые втулки обращены соответственно к листовому диску, в то время как листовые диски своими отбортованными кромками повернуты в обратную от втулок сторону.