Тщательно проверьте все детали. В случае признаков задира, царапин или износа деталей их нужно заменить. Проведите следующие испытания поршней:
— Измерьте высоту зазора поршневых колец в пазах поршня, поочередно вставляя поршневые кольца в соответствующий паз. С помощью толщиномера определите размер зазора между плоскостями кольца и паза поршня. Если зазор какого-либо кольца превышает 0,15 мм, либо оно, либо поршень изношены. Номинальная величина зазора лежит в пределах 0,02-0,05 мм.
— Поочередно с нижней стороны картера вставьте к отверстия цилиндров все поршневые кольца. Перевернув поршень, надавите на кольца, сместив их вниз на 15 мм. Благодаря этому они сядут в отверстие без перекоса.
— Вставьте толщиномер в зазор между обоими концами колец, чтобы измерить стыковой зазор поршневых колец. Для уплотнительных колец зазор составляет 0,3-0,45 мм; для маслосьемных колец — 0,250)640 мм. Предел износа всех колец равен 1 мм.
— При слишком малом зазоре (например, у новых колец, которые также надо обмерить), концы колец можно опилить. Для этого зажмите в тисках личной напильник, при слишком большом стыковом зазоре соответствующее кольцо следует заменить.
— Проверьте степень износа поршневого пальца и шатунной втулки, а также наличие задиров на них. Даже если только один шатун утратил свои функциональные качеств, нужно заменять весь комплект.
— Гайки шатунных подшипников всегда надо заменять.
— С помощью прибора для оправки шатунов проверьте шатуны н скручивание или искривление.
— Проверьте отсутствие повреждений винтов шатунных подшипников и в случае необходимости замените их.