— Отсоедините винты крышки картера коробки передач и снимите крышку вместе с уплотнением.
— Выверните с боковой стороны картера коробки передач блокирующую заглушку для вала переключения.
— Вывинтите переключатель света заднего хода.
— С помощью торцевого патронного ключа вывинтите колпачок вала переключения. Снимите пружину, переведите вилку включения в положение холостого хода и вытащите вал переключения. Вилки нужно обязательно перевести в положение холостого хода, так как в противном случае нельзя будет вытащить вал. Вывинтите привод тахометра непосредственно над блокирующей заглушкой вала переключения.
— Выверните винт «Torx» используемый для крепления ваза заднего хода.
— Удалите фланец со стороны привода, расположенный в зоне выключающего механизма сцепления. Для этого выдавите среднюю заглушку из фланца и удалите пружинное кольцо, которое удерживает фланец возле приводного вала.
— Отсоедините многозубчатым (многоугольным) ключом (12 мм) винт с внутренней стороны переключающей втулки. Так как винт хорошо затянут, подобный насаживаемый наконечник должен быть отторцовэн, чтобы можно было вставить его в головку (справа).
Для упора вала вставьте пятую передачу (отожмите скользящую втулку вниз) и вставьте также передачу заднего хода (вилку включения протолкните через отверстие слева вниз).
— Стопорную пластину для фиксирования переключающей трубки отожмите отверткой вниз.
— С помощью специального ключа 3059 отвинтите переключающую трубку. Ключ поверните влево. Переключающую планку не нужно извлекать из трубки.
— Вытащите переключающую втулку вместе с шестерней пятой передачи и пилкой включения. Для этого подложите под узел два рычага, чтобы отжать его. прежде чем можно будет поднять его прямо вверх. При этом следите за тем, чтобы не повредить картер коробки передач. Под переключающей втулкой находится упорная шайба.
— Удалите пружинное стопорное кольцо и упорную шайбу шестерни пятой передачи. В случае разборки картера двигателя объемом 2 л придержите шестерню стопорным приспособлением.
— Шестерню пятой передачи снимите с вала с помощью двуплечего съемного приспособления.
— С помощью ключа с внутренним шестигранником (6 мм) вывинтите зажимную плиту подшипника первичного вала. Должны быть отсоединены четыре винта.
— Отсоедините крепежные винты картера коробки передач и снимите картер. Если картер не удается снять постучав по не нему пластмассовым молотком, нужно воспользоваться съемным приспособлением, которое устанавливается. Теперь картер коробки передач разобран на две половины и можно проводить дальнейшие операции по ремонту или наладке, как описывается в соответствующих разделах.
В случае замены картера коробки передач, корпуса подшипника и приводного вала нужно заново определить толщину компенсационной шайбы на рабочем кольце подшипника.