Рулевой механизм

В рулевом механизме с усилителем применяется функционирующий в цилиндре поршень, который смонтирован на конце рулевого механизма. В соответствии с поворотом рулевого колеса этот поршень устанавливается в одну или в другую сторону под воздействием жидкости, находящейся под давлением, благодаря чему уменьшается силовое воздействие, требующее для управления рулевым механизмом. Жидкость, применяемая в системе управления, такая же, как и жидкость, наполняющая автоматические коробки передач
Эта жидкость засасывается из резервуара при помощи лопастного насоса и вводится в золотниковый клапан.
В выпускаемых моделях автомобилей «Гольф» устанавливается два различный механизма рулевого управления(ТРМ/ или ZF), детали которых не являются взаимозаменяемыми, что относится также к поперечным рулевым тягам, манжетам, резиновым опорам и к другим деталям. Нижеследующий текст относится в целом к механизму управления TRW На отличия механизма ZF будет указываться, когда они будут встречаться.