По желанию покупателя «Ауди» оборудуется так называемой системой самоконтроля. После включения зажигания, а также включения дальнего света фар и стоп-сигналов она начинает вести наблюдение за 8 функциями и режимами работы автомобиля. Таким образом, система самоконтроля заменяет множество обычных индикаторов и контрольных ламп, имеющихся на автомобилях стандартного исполнения. Табло системы самоконтроля помещено посередине щитка приборов. Выводящиеся на него сигналы подразделяются на тревожные и предупреждающие.
О неисправностях, которые влияют на безопасность движения или могут привести к выходу автомобиля из строя,\ сигнализируют индикаторы тревожных сигналов, которые выводятся на табло красным цветом. Эти индикаторы следующие:
• Тормозная система: слишком низкий уровень тормозной жидкости.
• Давление моторного масла: давление моторного масла упало ниже 0,3 бар на холостых оборотах или ниже 1,8 бар при 2100 об./мин.
• Охлаждающая жидкость: температура охлаждающей жидкости поднялась выше 120″С или слишком низок уровень охлаждающей жидкости.
При выводе на табло индикатора тревожного сигнала вмонтированный в щиток приборов главный модуль управления системы подает также трехкратный звуковой сигнал. Тревожные сигналы имеют в системе приоритет перед предупреждающими. Если подается тревожный сигнал, предупреждающий не выводится. Он появится на табло лишь тогда, когда будет устранена причина тревожного сигнала.
Предупреждающие сигналы выводятся на табло желтым цветом. Они следующие:
• Стоп-сигнал: эта надпись появляется на табло сразу же после включения зажигания. После первого нажатия на тормозную педаль она исчезает — в том случае, если оба стоп-сигнала работают.
• Освещение: проверка этой системы в автоматическом режиме не производится. Чтобы проверить ее, водитель должен включить ближний свет фар. После этого одновременно проверяются ближний свет фар и задние фонари. Из-за особенностей конструкции система самоконтроля не может отреагировать на одновременный выход из строя ближнего света фар и задних фонарей; впрочем, маловероятно, что такое может произойти.
• Аккумулятор: пиктограмма с изображением аккумулятора зажигается, если напряжение аккумулятора не соответствует номинальной величине 10,515,6 В.
• Система стеклоомывателей: этот индикатор указывает на слишком низкий уровень воды в ререрву-аре стеклоомывателей.
• Бак: пиктограмма с изображением бензоколонки зажигается, если в баке осталось всего лишь12 л топлива.
• ОК: эта пиктограмма означает, что после включения зажигания и нажатия на педаль тормоза надпись «Bremslicht» погасла. «ОК» означает, что все проверки прошли штатно. Через короткое время этот индикатор гаснет.
• Если на табло нужно вывести несколько предупреждающих сигналов, они появляются по очереди до тех пор, пока не будет выключено зажигание.
Как действует система самоконтроля?
Главный модуль системы контроля, прикрепленный винтами вместе с табло на тыльной стороне щитка приборов, прежде всего получает информацию о режиме работы двигателя в данный момент. Эта информация поступает с клеммы 1 катушки зажигания (информация о частоте вращения двигателя), клеммы 50 стартера (двигатель запускается) и клеммы 61 генератора (двигатель работает).
Кроме того, информация поступает с различных датчиков, установленных на подлежащих проверке узлах и деталях. В большинстве случаев это те же датчики, которые зажигают индикаторы на обычном щитке приборов.
Совершенно по-другому действуют датчики, проверяющие работоспособность фар. Они работают на электромагнитном принципе и сравнивают силу тока в проводах, питающих, например, правую и левую фары ближнего света. Если из-за обрыва или перегоревшей лампы по проводу не идет ток, модуль контроля констатирует различие между ним и проводом другой фары и сообщает об этом модулю управления. Разумеется, различия между силой тока в проводах фар не будет и в том весьма редком случае, когда перегорают лампы в обеих фарах. Против этого система самоконтроля бессильна.
Примечание: При установке электрической розетки для самостоятельно устанавливаемого фаркопа необходимо позаботиться о том, чтобы провода питания фонарей прицепа были подключены к заднемумодулю контроля ламп (он находится сзади в багажнике). Розетка установлена параллельно одному из задних фонарей автомобиля, и если от нее будет запитана бортовая сеть прицепа, модуль контроля зафиксирует различие в силе тока между этим фонарем и вторым и выдаст сообщение о «перегоревшей лампе».
 |
Слева: Лампочки индикаторов жестко вставлены в свои цоколи. Они могут быть разной мощности различна, и различают ее по цвету цоколя. Стрелками обозначены отверстия для установки лампочек Справа: выключатель контрольной лампы ручного тормоза находится точно под рычагом ручного тормоза (2) |
 |
Диагностика неисправностей системы самоконтроля
Самостоятельно Вы можете произвести лишь частичную проверку системы самоконтроля. Прежде всего необходимо проверить все датчики — если они в порядке, то неисправны главный модуль контроля или табло.
• Датчики проверяются таким же образом, как и датчики обычного щитка приборов, процедура проверки которых описана выше.
• Датчик уровня жидкости в резервуаре омывателя устанавливается только на автомобили с системой самоконтроля. Его проверка производится следующим образом: если, несмотря на полный резервуар омывателя, контрольное табло загорится, отсоедините от резервуара электрический разъем. Если после этого табло погаснет, неисправен датчик.
• Проверку главного контрольного модуля, а также модулей контроля ламп фар (в блоке реле под щитком приборов) и задних фонарей (слева в багажнике) следует поручить станции техобслуживания.