Автомобильная документация

Ремонт, эксплуатация, технические характеристики

Вязкотекучесть масла

Чтобы стартер смог провернуть холодный двигатель, масло не должно оказывать его вращению большого сопротивления. Кроме того, масло должно как можно быстрее попасть на точки смазки; для этого оно должно быть текучим. При высоких температурах и оборотах двигателя масло, напротив, должно быть достаточно вязким, чтобы масляная пленка не срывалась с металла. К сожалению, минеральное масло имеет противоположные склонности: на холоде оно загусстевает, при повышении температуры становится текучим.

Поэтому масло должно точно соответствовать преобладающим температурам двигателя. Его вязкостные характиристики, густота или текучесть, определяются классом вязкости. Эти классы установлены американским Обществом автомобильных инженеров (SAE). Шкала классов вязкое начинается с зимних масел SAE 5W, 10W и 15W и через переходную ступень SAE 20W/20 доходит до летних масел SAE 30, 40 и 50.

Самым дешевым является сезонное масло, которое сейчас уже почти вышло из употребления. Чтобы обеспечивает нормальную смазку двигателя, его вязкость или текучее должна соответствовать времени года. В настоящее время фирма «Ауди» рекомендует использовать такое масло только для долива. Значительно более распространено в торговой сети, а поэтому и стоит дороже всесезонное масло. В него добавлены присадки, улучшающие вязкостно-температурные характеристики (VI) — вещества, длинные молекулярные цепочки которые при нагреве разбухают, а при охлаждении снова сжимаются. Благодаря им масло может эластично реагировать на изменения температуры и соответствствать сразу нескольким классам вязкости. Масло SAE 15W 50 при температуре -15″ С соответствует классу вязкотекучести 15W, а при 100″ С — классу 50.

Недостаток некоторых всесезонных масел заключается в том, что молекулы этих присадок с течением времени могу распадаться на мелкие кусочки. В этом случае масло теряет термоустойчивость и уже не может в полной мере соответ ствовать верхнему классу вязкотекучести. Поэтому фирма «Ауди» не рекомендует применять в летнее время масл: классов SAE 10W-30 и 10W-40.

Нужная вязкость масла

Какие масла следует применять в двигателях «Ауди» при различных температурах, показано на соответствующей таблице. Взглянув на нее, можно увидеть, что фирма «Ауди» допускает и применение недорогого сезонного масла. На этом возможно сэкономить немало денег, если Вы не эксплуатируете Ваш автомобиль длительное время на предельных режимах. Сезонные масла ничем не хуже всесезонных, однако диапазон температур, при которых они могут работать, уже. Как мы считаем, в холодное время года, когда происходят резкие скачки температур, лучше использовать всесезонное масло.

6.5-1

На этой таблице даны рекомендации фирмы «Ауди> по выбору масла нужной вязкости:

А — всесезонные масла, соответствующие нормативам 501 01 фирмы «Фольксваген»;

В — масла с повышенными антифрикционными свойствами, соответствующие нормативам 500 00 фирмы «Фольксваген»; С — сезонные масла, спецификация API SF или SG.

Для масел для тяжелых условий работы проблема температуры вообще перестает быть существенной (см. ниже).

Масла для тяжелых условий работы

С тех пор, как в 1986 и 1987 годах участились случаи выхода двигателей из строя по причине накопления масляного шлама, фирмы «Фольксваген» и «Ауди» стали все больше склоняться к использованию так называемых масел для тяжелых условий работы. Эти масла также предпочитают заливать в двигатель на станциях технического обслуживания — как благодаря отменным смазывающим свойствам, так и из-за более высокой цены.

Масла для тяжелых условий работы изготовляются целиком или частично на синтетической основе; поэтому их молекулярное строение очень устойчиво и оказывает повышенное сопротивление распаду и старению. Даже при самых высоких температурах пленка этих масел не срывается с металла дольше, чем у обычных минеральных масел. При этом следует заметить, что их происхождение также минеральное, просто в процессе производства составляющие их молекулярные цепочки были разорваны.и составлены заново.

Масла для тяжелых условий работы в настоящее время од! новременно имеют улучшенные антифрикционные свойства. Так было не всегда: было время, когда эти группы масел суще ствова-ли раздельно. Улучшенные антифрикционные свойства масел для тяжелых условий работы обеспечивают при холодном двигателе значительное уменьшение трения, что снижает расход бензина примерно на 3% — однако из-за более вы|сокой цены масла эту экономию вряд ли можно заметить.

Еще одним преимуществом масел для тяжелых условий работы является широкий диапазон их рабочих температур, что видно на приведенном выше графике. Из этого можно сделать вывод: хотя масло для тяжелых условий работы сто ит кругленькую сумму, залив его в двигатель, можно потом долго не думать о маслах.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Автомобильная документация © 2014 Frontier Theme