Мощность
На заводе на «Ауди-80» устанавливается 65-амперный генератор, на «Ауди-90» — 90-амперный. В качестве специального оборудования на обе модели устанавливаются соответственно 90-амперный генератор (вместо 65-амперного) и 110-амперный (вместо 90-амперного).
Чтобы узнать мощность этих генераторов, нужно умножить указанную выше предельную силу вырабатываемого ими тока на номинальное напряжение, равное 14 В. Результат—910 или 1260 Вт.
Как Вы уже заметили, при напряжении в бортовой сети автомобиля, равном 12 вольт, генератор вырабатывает ток напряжением 14 вольт. Только благодаря этой небольшой разности напряжений ток может поступать в аккумулятор и заряжать его.
Соотношение между диаметрами шкивов двигателя и генератора подобрано таким образом, что даже при работе двигателя на холостых оборотах мощность генератора составляет около 2/3 предельной.
Обслуживание генератора и техника безопасности
Помимо весьма высокой мощности, генератор переменного тока имеет еще одно решающее преимущество: даже при работе двигателя на холостых оборотах он вырабатывает ток.
Кроме того, ресурс угольных щеток такого генератора составляет более 80000 км пробега автомобиля. Однако этот генератор, как видно из его названия, производит переменный ток, использовать который в автомобиле невозможно, поскольку аккумулятор может накапливать лишь постоянный ток. Поэтому в генератор встроены три выпрямительных диода, которые преобразуют переменный ток в пульсирующий постоянный. Поскольку эти диоды плохо переносят скачки напряжения, необходимо иметь в виду следующее:
• Во время работы генератора нельзя отсоединять и присоединять провода, соединяющие его с аккумулятором.
• При этом могут возникать резкие скачки напряжения, и один из диодов будет «пробит».
• Генератору переменного тока нельзя работать без правильно подсоединенного исправного аккумулятора: аккумулятор является «буфером», до некоторой степени смягчающим скачки напряжения.
• Перед ускоренной зарядкой аккумулятора (не перед подзарядкой от домашнего зарядного устройства) и перед электросварочными работами на кузове необходимо отсоединять от аккумулятора оба кабеля, чтобы не повредить диоды выпрямителя.
Тыльная сторона генератора: 1 — клемма В+ (к аккумулятору); 2 — клемма D+ (к индикаторной лампе зарядки аккумулятора); 3 — конденсатор подавления радиопомех; 4 — регулятор напряжения