Для проведения некоторых работ коленчатый вал бывает необходимо установить в определенное положение или провернуть.
• Чтобы сделать это, нужно, поставив автомобиль на ровную поверхность, включить 4-ю передачу и сдвинуть автомобиль вперед или назад. Или:
• Если двигатель четырехцилиндровый, наложите изогнутый накидной ключ размером 22 мм на центральную гайку шкива генератора и проверните двигатель через клиноременную передачу. Если ремень проскальзывает, натяните его свободной рукой между шкивами.
• Если двигатель пятицилиндровый, снимите облицовку радиатора. Наложите рожковый ключ размером 24 мм на гайку шкива генератора и проверните двигатель так же, как четырехцилиндровый.
• Если кожух зубчатого ремня снят, нив коем случае не проворачивайте двигатель за болт, крепящий звездочку распределительного вала! Зубчатый ремень может проскочить зуб, и двигатель выйдет из строя.
Выставление верхней мертвой точки
Поршень четырехтактного двигателя дважды за рабочий цикл проходит верхнюю мертвую точку (в.м.т.): один раз — в момент вспышки сжатой рабочей смеси и второй — при выпуске отработавших газов и начинающемся впуске новой порции рабочей смеси. Как правило, при различных регулировках требуется установить двигатель в в.м.т. в момент вспышки.
• Снимите крышку распределителя, ротор и защитный экран. Установите ротор на место и проворачивайте двигатель до тех пор, пока его контакт не окажется напротив маленькой риски на кромке распределителя. В.м.т. найдена.
• Чтобы выставить ее точнее, можно слегка повернуть коленчатый вал в ту или другую сторону до тех пор, пока у четырехцилиндровых двигателей буква «О» на маховике не окажется напротив края отверстия в картере сцепления (см.фото).
• У пятицилиндровых двигателей следует либо ориентироваться по той же метке, либо использовать метку на шкиве коленчатого вала (см.фото).
Снятие крышки головки цилиндров
Крышка головки цилиндров, которую часто также называют крышкой клапанного механизма, снимается на наших двигателях следующим образом:
• Четырехцилиндровый двигатель: если двигатель карбюраторный, снимите воздушный фильтр.
• Отсоедините шланг вентиляции картера. Разъедините электрический разъем жгута проводов, если он имеется.
• Отсоедините от карбюратора трос газа и снимите его с контропоры.
• Снимите верхнюю часть кожуха зубчатого ремня (см.ниже).
• Отверните остальные гайки, крепящие крышку.
• Снимите пластины, установленные под гайками.
• Снимите крышку.
• При установке крышки по возможности установите новую прокладку.
• Не забудьте подложить под гайки, крепящие крышку, металлические пластины.
• Крепящие крышку гайки затягивайте в шахматном порядке, начиная с середины, с усилием сначала 5 Нм, затем 10 Нм, и в заключение 12 Нм.
С декабря 1988г. на пятицилиндровые двигатели устанавливается резиновая прокладка головки цилиндров 034 103483 J. Эта прокладка устанавливается на шпильки без буртика. Двигатели, изготовленные до декабря 1988 г., имеют прокладку с буртиком. Также на них устанавливается пробковая прокладка. В случае течи масла на двигателях прежних выпусков замените крышку головки цилиндров и установите резиновую прокладку 034 103483 J. Деформированные крышки головки цилиндров заменяйте!
Для того, чтобы провернуть коленчатый вал вручную, на четырехцилиндровых двигателях на гайку шкива генератора накладывается ключ на 22 мм. Если ремень проскальзывает, натяните его рукой 
На пятицилиндровых двигателях коленчатый вал также можно провернуть за гайку шкива генератора, предварительно сняв облицовку радиатора (ключ на 24 мм)