Кроме заевшего термостата и лопнувшего ремня водяной помпы (только у четырехцилиндровых двигателей), перегрев двигателя может произойти и из-за отказа вентилятора системы охлаждения — хотя для этого двигателю нужно долго работать на холостом ходу; такое, например, может случиться в дорожной «пробке» вечером выходного дня. Однако, если вентилятор вышел из строя, это не означает, что нужно немедленно прекратить поездку:
После того, как двигатель немного остынет, можно доехать до ближайшей станции техобслуживания; правда, ехать нужно на средних оборотах двигателя и избегать резких разгонов. Во время езды следить за указателем температуры охлаждающей жидкости и контрольной лампой.
Следует также помнить, что работа на холостых оборотах и медленная езда опасны для двигателя: при этом через пластины радиатора почти не проникает охлаждающий воздух. Если из-за дорожной ситуации приходится ехать медленно, необходимо сразу же начать диагностику неисправности вентилятора и при необходимости закоротить термовыключатель (см.следующий раздел).
Диагностика неисправностей
• Прежде всего проверьте соответствующие предохранители.
• Если они в порядке, отсоедините от термовыключателя электрический разъем.
• Закоротите контакты в колодке разъема проволочкой.
• Если термовыключатель двухступенчатый, нужно замкнуть все три контакта.
• Если после этого вентилятор при включенном зажигании начинает работать, это значит, что исключенный из его электрической цепи термовыключатель неисправен.
• Перед тем, как продолжить путь, надежно закрепите перемычку в колодке разъема и заизолируйте ее изоляционной лентой или скотчем.
• Если закорачивание термовыключателя не помогло, проверьте реле (на автомобилях с двухскоростным вентилятором их два) включения вентилятора системы охлаждения в центральном коммутаторе электросистемы автомобиля: когда оба провода термовыключателя закорачиваются, при включенном зажигании должен быть слышен щелчок контактов реле.
• Если щелчок контактов не слышен, реле необходимо временно закоротить. Для этогонужно соединить контактные пластины клемм 30/14 и 87/17 на основании реле проволокой (канцелярской скрепкой) и вставить реле на место.
• Теперь при включенном зажигании вентилятор системы охлаждения должен заработать. Если это случилось, неисправно реле.
• Перемычку следует устанавливать лишь временно до окончания поездки. Затем ее необходимо удалить.
• Если и закоротив реле, Вы не добились успеха, проверьте мо -тор вентилятора: отсоедините от мотора электрический разъем и соедините контакт, к которому был подсоединен красно-черный провод, временной проводкой с плюсовым выводом аккумулятора. Гнездо коричневого провода соединяется непосредственно с минусовым выводом.
• Если и теперь вентилятор не вращается, его мотор неисправен и подлежит замене.
• Если же вентилятор заработал, необходимо проверить его реле, электрические разъемы, а также всю проводку, соединяющую термовыключатель с вентилятором.
Справа внизу радиатора находится термовыключатель у черырёхцилиндровых двигателей (обозначен стрелкой). Гораздо более затруднён доступ к нему у пятицилиндровых двигателей, где он утановлен слева внизу радиатора
Вентиляторы системы охлаждения четырехцилиндровых двигателей: одинарный вентилятор (1) с крепежными деталями фирмы «Bosch», внизу крепежные детали фирмы «AEG» (2). Вентилятор установлен в одинарном кожухе (3). У сдвоенного варианта дополнительный вентилятор (5) приводится в движение кли-ноременной передачей (4) от мотора основного вентилятора(6). В нижней части радиатора (7) установлен термовыключатель (8)
• Даже если вентилятор системы охлаждения запитан непосредственно от аккумулятора, можно двигаться дальше, ни о чем не тревожась. Временную проводку нужно проложить так, чтобы не опасаться коротких замыканий.
• Если имеется вторая скорость вращения или система автономного включения вентилятора, они запитаны через красно-синий провод. Для их проверки необходимо соединить с плюсовым выводом аккумулятора контакт мотора, к которому ранее был подключен красно-синий провод.
Снятие вентилятора системы охлаждения
Вентилятор системы охлаждения нужно снимать с радиатора вместе с кожухом:
• Четырехцилиндровый двигатель: Выверните крепящие кожух болты.
• Отсоединись от вентилятора разъем питания и выньте из держателей жгут его проводов.
• Пятицилиндровый двигатель: Снимите расширительный бачок системы охлаждения и угольный абсорбер системы улавливания паров топлива. Не отсоединяйте от них шланги.
• Выверните четыре болта, крепящие кожух вентилятора.
• Отсоедините от мотора вентилятора разъем питания.
• Снимите кожух вместе с вентилятором.
• Все модели: чтобы отсоединить мотор вентилятора откожуха, необходимо отвернуть три крепящих мотор гайки.