Важнейшие узлы и детали

Понять принцип действия системы «Mono-Jetronic» будет легче, если знать назначение отдельных узлов и деталей:

Модуль управления

Между исходной информацией (получаемой от различных датчиков) и приготовлением рабочей смеси (с помощью центрального инжектора), фигурально выражаясь, стоит модуль управления. Его назначение состоит в том, чтобы определять оптимальный для данного режима работы состав рабочей смеси и «давать задание» инжектору приготовить именно такую смесь.

При этом модуль управления владеет информацией о характеристике двигателя — в него заложена база данных о всех мыслимых режимах его работы. В память модуля управления также заложены все варианты приготовления рабочей смеси — разумеется, в форме электрических сигналов.

Модуль управления установлен в передней части пространства для ног с правой стороны, под вещевым ящиком и воздуховодом отопителя.

Модуль централизованного впрыска

Это корпус, в котором размещено большинство деталей этой компактной системы впрыска. Хотя внешне он уже и не напоминает карбюратор,у него тем не менее имеется дроссельная заслонка с приводом от педали газа.

Через этот корпус проходит поступающий в двигатель воздух, и здесь же, через инжектор, в него добавляется топливо — точно так же, как это происходит в карбюраторе.

Однако модуль впрыска имеет и другие детали, которые уже не имеют ничего общего с деталями карбюратора. Помимо уже упоминавшегося центрального инжектора, это регулятор давления, датчик температуры воздуха, регулятор положения дроссельной заслонки, датчик холостого хода и потенциометр дроссельной заслонки.

Топливный инжектор

Инжектор открывается с помощью электромагнита, пропуская топливо или запирая его — в зависимости от команды модуля управления.

Для оптимального распыления топлива инжектор имеет диагонально просверленные выпускные отверстия, сталкиваясь с которыми струи бензина завихряются.

Датчик температуры воздуха

Он установлен сбоку в корпусе инжектора и точно измеряет температуру поступающего к инжектору воздуха.

Регулятор давления

Он обеспечивает постоянное давление подаваемого в инжектор топлива, которое должно быть всегда равным 1 бар. Поскольку приток топлива всегда примерно одинаков, регулятор изменяет его давление, отправляя большую или меньшую часть топлива по обратному бензопроводу в бак.

Регулятор положения дроссельной заслонки

Маленький электромотор с коническим редуктором передвигает толкатель, к которому прикреплен упор холостого хода дроссельной заслонки. Таким образом при необходимости заслонку можно приоткрыть на больший или меньший угол. Благодаря этому обороты холостого хода остаются постоянными при различных режимах работы двигателя.

Датчик холостого хода

В передней части толкателя регулятора положения дроссельной заслонки находится датчик холостого хода, который сообщает модулю управления о том, что Вы отпустили педаль газа.

Потенциометр дроссельной заслонки

Он передает на модуль управления информацию о перемещениях дроссельной заслонки и ее положении — например, о внезапном открытии заслонки при разгоне. Информация передается в электрической форме: ведь потенциометр — не что иное, как переменное сопротивление.