Двигатель без коробки передач поднимают с автомобиля вверх. Для этого Вам потребуется таль, которую Вы должны быть в состоянии надежно подвесить на достаточной высоте. Хорошо также иметь «мощного» помощника. Перед началом работы взгляните на фотографии моторного отсека в начале Руководства, тага показаны многие узлы и детали, описанные в тексте этого раздела.
Поскольку на «Ауди» имеется множество электрических проводов и вакуумных шлангов, прежде всего необходимо пометить эти коммуникации таким образом, чтобы их можно было затем правильно подсоединить.
Снятие четырехцилиндрового двигателя
• Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
• Снимите капот.
• Снимите нижний щиток картера.
• Слейте охлаждающую жидкость в подставленную емкость.
• Отсоедините рабочий цилиндр сцепления от коробки передач. Не отсоединяйте от цилиндра гидравлический шланг.
• Снимите радиатор вместе с мотором вентилятора системы охлаждения (см.ниже).
• Отсоедините от двигателя передний узел крепления (реактивную опору).
• Снимите с двигателя насос усилителя рулевого управления. Не отсоединяйте от насоса шланги.
• Отсоедините прямой и обратный бензопроводы.
• Пометьте и отсоедините все электрические провода, соединяющие двигатель с кузовом.
• Отсоедините главный кабель зажигания.
• Пометьте и отсоедините все шланги системы охлаждения, соединяющие двигатель с кузовом.
• Аналогичным образом следует поступить со всеми вакуумными шлангами.
• Карбюраторные двигатели и система впрыска «МопоJetronic»: снимите воздушный фильтр.
• Заткните шахту карбюратора ветошью, чтобы туда не попало посторонних предметов.
• Если на двигатель установлена система впрыска ^^Je^omc)) или «KE-Motronic»: снимите расходомер воздуха вместе с корпусом воздушного фильтра. Предварительно снимите форсунки впрыска и пусковой электромагнитный клапан. Бензопроводы от форсунок и клапана не отсоединяйте.
• Отсоедините и снимите с контропоры трос газа.
• Снимите щиток правого узла крепления двигателя.
• Отсоедините приемную трубу системы выпуска от выпускного коллектора.
• Снимите стартер.
• Отсоедините провода стартера от кронштейна опоры двигателя.
• Ослабьте нижние гайки правого узла крепления двигателя примерно на 2 оборота.
• Отсоедините приемную трубу системы выпуска от ее кронштейна на коробке передач.
• Выверните нижние болты, соединяющие двигатель с коробкой передач (см.следующую страницу).
• На стыке двигателя и коробки передач снять щиток маховика.
• Ослабьте гайку снизу на левом кронштейне опоры двигателя на 2 оборота.
• Если на автомобиле установлена автоматическая трансмиссия, выверните через отверстие для стартера три болта, крепящих маховик к гидротрансформатору. Чтобы добраться до всех винтов, двигатель необходимо медленно провернуть вручную.
Передний узел крепления двигателя: кронштейн опоры двигателя (3) через эластичную реэинометаллическую подушку (2) соединен с балкой переднего моста (1)
Резьбовые соединения двигателя и коробки передач обозначены здесь черными стрелками. Белые стрелки указывают места установки центрирующих втулок. На левом чертеже показан фланец коробки передач четырехцилиндрового двигателя, на правом — пятицилиндрового
• Подведите снизу под картер коробки передач надежную подпорку, чтобы коробка после снятия двигателя не осела вниз.
• Снимите колпачок со свечи 1 -го цилиндра.
• Проденьте в переднюю и заднюю проушины на головке цилиндров надежные металлические тросы или цепи и зацепите их крюком тали.
• Приподнимите двигатель так, чтобы разгрузить его опоры.
• При необходимости немного приподнимите подпорку коробки передач.
• Выверните верхние болты, соединяющие двигатель с коробкой передач.
• Отсоедините кабель массы от левого кронштейна опоры двигателя.
• Отсоедините оба кронштейна опоры двигателя от блока цилиндров и сдвиньте вперед.
• Разъедините двигатель и коробку передач и поднимите двигатель вверх.
• Если на автомобиле установлена автоматическая трансмиссия, следите за тем, чтобы из нее не выпал гидротрансформатор. При необходимости после снятия двигателя закрепите его проволокой.
Снятие пятицилиндрового двигателя
• Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
• Снимите капот.
• Слейте охлаждающую жидкость в подставленную емкость.
• Снимите радиатор.
• Снимите облицовку радиатора.
• Снимите среднюю часть передней панели.
• Отсоедините передний упор (реактивную опору) от поперечины кузова.
• Снимите с двигателя насос усилителя рулевого управления и, не отсоединяя от него шлангов, положите в моторном отсеке.
• Снимите верхнюю часть впускного коллектора.
• Снимите расходомер воздуха вместе с форсунками впрыска и их бензопроводами.
• Снимите крышку распределителя вместе с проводами зажигания и трубкой, в которой они установлены.
• Снимите ротор распределителя.
• Отсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозной системы.
• Пометьте и отсоедините все остальные коммуникации, соединяющие двигатель с кузовом. Это, например, провода клапана холостого хода, датчиков температуры, распределителя зажигания, лямбда-зонда, пускового клапана, датчика давления масла и т.д.
• Отсоедините шланги от отопителя.
• Снимите нижний щиток моторного отсека.
• Отсоедините приемную трубу системы выпуска от выпус! кного коллектора.
• Разъедините левый и правый узлы крепления двигателя.
• Подведите снизу под картер коробки передач надежную подпорку, чтобы она после снятия двигателя не осела вниз.
• Если имеется кондиционер, снимите его компрессор и, не отсоединяя от него шлангов, подвесьте на проволоке в стороне от двигателя.
• Выверните болты, соединяющие двигатель и коробку передач, если к ним есть доступ сверху.
• Снимите генератор вместе с кронштейном с двигателя и подвесьте на проволоке в стороне от двигателя.
• Снимите стартер.
• Чтобы получить доступ ко всем трем болтам, проворачивайте коленчатый вал по 1/3 оборота.
• Выверните соединяющие двигатель и коробку передач болты, к которым имеется доступ снизу.
• Проденьте в переднюю проушину на головке цилиндров и заднюю на блоке цилиндров надежные металлические тросы или цепи и зацепите их крюком тали.
• Приподнимите двигатель так, чтобы разгрузить его опоры.
• При необходимости немного повысьте подпорку под коробкой передач.
• Разъедините двигатель и коробку передач и поднимите двигатель вверх.
• Во избежание повреждений вала коробки передач, сцепления и кузова, перемещайте подвешенный на тросах двигатель осторожно.
Установка
• Производится в порядке, обратном снятию.
• Все самоконтрящиеся гайки необходимо заменить.
• Проверьте выжимной подшипник сцепления на наличие износа; если он заедает, замените.
• Смажьте выжимной подшипник и шлицы ведущего вала коробки передач пластичной молибденовой смазкой.
• При необходимости проверьте износ ведомого диска сцепления. В случае обнаружения износа его необходимо срочно заменить. При установке сцепление будет необходимо заново отцентровать.
• Установите промежуточную пластину четырехцилиндрового двигателя на центрирующие втулки и прилепите в нескольких местах пластичной смазкой к двигателю.
• Проверьте, все ли втулки установлены.
• Не затягивайте окончательно крепления двигателя во избежание перекосов.
• Перед затяжкой болтов креплений двигателя с силой покачайте двигатель во все стороны.
• Установите на место систему выпуска без перекосов. Необходимо отрегулировать: трос газа, обороты холостого
хода и содержание СО в выхлопных газах, а если установлена автоматическая трансмиссия — также трос или тягу педали газа.
• Если при работе двигателя слышно «рычание», необходимо выровнять систему выпуска.
• Соблюдайте предписанные усилия затяжки болтов.