Автоматическая коробка передач (автоматическая трансмиссия)

Трехступенчатая

Основным звеном всех автоматических коробок передач являются так называемые планетарные передачи. Они состоят из шестерни, вокруг которой вращаются три других. На это устройство надета кольцевая шестерня с внутренними зубьями. Каждые две таких пары образуют двухступенчатый редуктор. Самое гениальное в таких коробках передач — это способ их переключения. Для этого не требуется разъединять или соединять какие-либо шестерни, изменение передаточного числа происходит исключительно путем фиксации или освобождения частей планетарной передачи. Таким образом, переключение передач происходит без разъединения кинематической связи. На практике фиксацию и высвобождение шестерен обеспечивают тормоза и муфты с гидравлическим управлением.

Переключение передач гидравлический механизм управления коробкой передач производит, исходя из скорости движения, нагрузки на двигатель, положения троса понижения передачи и рычага селектора.

Чтобы автоматическая коробка передач «Ауди» была многоступенчатой, в ней имеются два планетарных редуктора. Таким образом получается трехступенчатая коробка передач с передачей заднего хода. Координацию работы планетарных редукторов производит механизм управления коробки передач.

Гидротрансформатор

Между двигателем и коробкой передач установлено не обычное фрикционное сцепление, как на автомобилях с механической коробкой передач. Здесь используется гидротрансформатор, в котором крутящий момент двигателя передается на турбину. Когда двигатель работает, соединенное с ним колесо турбины сообщает рабочей жидкости вращательное движение и нагнетает ее из корпуса гидротрансформатора наружу. При этом жидкость попадает на так называемое направляющее колесо, которое направляет поток жидкости в нужном направлении. Благодаря этому начинает

вращаться также турбина, соединенная с коробкой передач. Поскольку зубчатые колеса планетарного редуктора находятся в постоянном зацеплении, а жидкость в гидротрансформаторе, которую работающий двигатель приводит в движение, все время старается привести в движение коробку передач, а через нее — ведущие колеса, на холостом ходу двигателя автомобиль начинает «ползти» вперед, и его приходится удерживать ножным или ручным тормозом.

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач автомобиля «Ауди-90» имеет электрогидравлическое управление. Помимо четырех скоростей, эта коробка имеет также две программы переключения. С помощью кнопочного переключателя водитель может выбирать экономичный стиль езды (переключение на высшую передачу производится как можно раньше) или выжать из двигателя все, что можно (спортивный стиль езды, при котором в некоторых режимах работы переключение на высшую передачу производится только на высоких оборотах двигателя). В отличие от трехско-ростной коробки передач, здесь имеются три планетарных редуктора. Кроме того, на 3-ей и 4-ой скорости коробка передач блокирует гидротрансформатор, т.е. между двигателем и автоматической коробкой передач устанавливается жесткая кинематическая связь. Таким образом предотвращается проскальзывание в гидротрансформаторе и экономится топливо.

Проверка автоматической коробки передач

Автоматическая коробка передач предоставляет владельцу автомобиля очень мало возможностей для проявления собственной инициативы. Тем не менее целенаправленные проверки помогают выявить имеющиеся неисправности, что весьма полезно при покупке подержанного автомобиля:

• В случае неисправности прежде всего необходимо проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач (см. стр.13).

• Если жидкость на масломерном щупе пахнет горелым, коробка передач имеет серьезное повреждение — вышли из строя тормозные ленты или фрикционные диски муфт.

• Во время пробной поездки следует проверить моменты переключения передач.

• Также необходимо оценить легкость переключения передач.

• Важной предпосылкой исправной работы трехступенчатой коробки передач является регулировка троса, соединяющего коробку передач и карбюратор или систему впрыска.

• То же самое можно сказать и о регулировке рычага селектора.

Оценка четкости переключения передач

Во время пробной поездки следует обратить внимание на четкость переключения передач:

• Переход на высшую передачу: при неполном газу переключение должно происходить почти неощутимо; при езде на полном газу или внезапном добавлении газа оно происходит чуть заметнее, однако высшая передача всегда должна включаться четко. Кратковременное повышение оборотов двигателя указывает на неисправность, точную причину которой необходимо выявить.

• Переход на низшую передачу: на малых скоростях после того, как газ был убран (при движении накатом) почти не ощущается. Во время езды на частичном или полном газу толчок при переходе на низшую передачу является нормальным явлением. Переключение на низшую передачу рычагом селектора при убранном газу требует 1 -2 секунд. Если при принудительном переключении на низшую передачу рычагом селектора добавляется газ, переключение происходит без задержки.

Регулировка троса понижения передачи

Трос понижения передачи дает трехступенчатой автоматической коробке передач информацию о положении дроссельной заслонки и привода понижения передачи. Он проходит от педали газа через направляющий блок к приводному рычагу на коробке передач. Этот трос не следует путать с тросом газа, который на автомобилях с автоматической коробкой передач идет от направляющего блока к карбюратору или системе впрыска.

• Карбюраторный двигатель: сдвиньте оболочку троса газа у карбюратора назад, чтобы трос газа натянулся. Дроссельную заслонку при этом не открывайте. Зафиксируйте оболочку тро-

са газа клипсом (см .фото внизу слева на стр 56).

• Отверните контргайку у контропоры троса понижения передачи.

• Отведите приводной рычаг внизу коробки передач на 2 мм от упора и попросите помощника держать его в этом положении.

• Сдвиньте назад оболочку троса понижения передачи у ослабленной контргайки, чтобы трос натянулся (выберите свободный ход троса).

• Законтрите трос в этом положении; приводной рычаг можно отпустить.

• Теперь подложите под конец педали газа проставку толщиной 9 см (деревянную чурку).

• В этом положении оттяните оболочку троса у педали газа, чтобы трос понижения передачи натянулся. Соответственно переставьте клипс у конца оболочки.

• Двигатели с системой впрыска: трос газа у этих двигателей не регулируется, однако должен быть правильно установлен. Остальные операции производятся так же, как у карбюраторных двигателей.

• Проверка работоспособности: При отпущенной педали газа дроссельная заслонка карбюратора или системы впрыска должна находиться в положении холостого хода. Приводной рычаг коробки передач должен при этом отстоять от нижнего упора на 2 мм.

• Теперь установите педаль газа в положение понижения передачи. Приводной рычаг коробки передач должен теперь прилегать к упору понижения передачи, а пружина — быть натянута.

Привод газа у автомобилей с автоматической коробкой передач — здесь кожух (2) снят. Цифрами обозначены: 1 — трос газа к дроссельной заслонке; 2 — трос понижения передачи к автоматической коробке передач; 3 — трос к педали газарегулировка рычага селектора автоматической коробки передач

• Установите рычаг селектора в положение «Р».

• Отверните гайку зажима троса рычага селектора.

• Установите приводной рычаг на коробке передач в положение «Р», т.е. в крайнее заднее положение.

• Затяните гайку в этом положении.

Выключатель блокировки стартера

Автомобили с автоматической коробкой передач имеют выключатель блокировки стартера, который позволяет запустить двигатель только в положении рычага селектора «Р» или «N». Выключатель находится сзади рычага и управляет реле в центральном коммутаторе. Через рабочие контакты реле при запуске двигателя подается ток на клемму 50 замка зажигания к втягивающему реле стартера.

• Если стартер не включается, хотя рычаг селектора находится в положении «Р» или «N», снимите среднюю консоль (см.соответствующую главу).

• Замкните тонкий коричневый и черно-синий провода, припаянные к многополюсному разъему.

• Если теперь стартер можно включить, необходимо заменить выключатель на рычаге селектора.

Примечание: Перед изменением направления движения (вперед или назад) необходимо нажать на ручной тормоз, иначе магнитный выключатель в кожухе рычага селектора заблокирует переключение. Фирма «Ауди» была вынуждена ввести эту «защиту от дурака» после того, как она была сделана обязательной в США. Аналогичную цель преследует устанавливаемая примерно с 08.1990 г. блокировка извлечения ключа зажигания: ключ зажигания можно извлечь и вставить в замок только тогда, когда рычаг селектора установлен в положение «Р». Если ключ зажигания извлечен, рычаг селектора блокируется в положении «Р».

Снятие автоматической коробки передач

Автомобиль нужно поднять и зафиксировать таким образом, чтобы у Вас имелся доступ как в моторный отсек, так и под днище автомобиля. Кроме того, необходимо приготовить большой теле-жечный домкрат для того, чтобы подпереть и опустить на землю очень тяжелую коробку передач.

• Отсоедините кабель массы от аккумулятора.

• Выверните три соединяющие двигатель и коробку передач болта, к которым имеется доступ сверху.

• Отсоедините от кузова кабель массы коробки передач.

• Отсоедините электрические разъемы датчика спидометра и выключателя фонаря заднего хода.

• Снимите нижний щиток моторного отсека.

• Подоприте двигатель, чтобы он не опрокинулся.

• Отсоедините переднюю опору двигателя.

• Отсоедините приемную трубу системы выпуска от двигателя.

• Снимите стартер. При этом открывается к болтам, крепящим гидротрансформатор.

• Выверните на обращенной к двигателю стороне маховика три болта, крепящих гидротрансформатор. Для этого дважды поверните коленчатый вал на 1/3 оборота.

• Снимите щиток гидротрансформатора.

• Пережмите зажимами шланги системы охлаждения, подсоединенные к коробке передач, или слейте охлаждающую жидкость в подставленную емкость.

• Отсоедините шланги системы охлаждения от теплообменника коробки передач.

• Снимите правый щиток коробки передач.

• Отсоедините от коробки передач приводные валы (не дайте им упасть вниз) и подвяжите правый вал.

• Извлеките заливную горловину коробки передач.

• Четырехступенчатая коробка передач: отсоедините от штуцеров шланги радиатора коробки передач и заткните подходящими пробками.

• Снимите контропору троса рычага селектора и отсоедините трос от контропоры.

• Трехступенчатая коробка передач: отсоедините от коробки передач трос понижения передачи.

• Четырехступенчатая коробка передач: снимите теплозащитный экран с многофункционального переключателя. Отсоедините от него все электрические разъемы.

• Приподнимите коробку передач тележечным домкратом и выверните крепящие ее болты.

• Слегка откиньте двигатель в сборе с коробкой передач назад; затем снова надежно подоприте двигатель.

• Выверните нижние болты, скрепляющие двигатель и коробку передач.

• Разъедините двигатель и коробку передач; при необходимости можно воспользоваться монтировкой.

• Осторожно опустите коробку передач на землю.

• Гидротрансформатор должен остаться в картере коробки передач! Позаботьтесь о том, чтобы он не выпал (подвяжите проволокой).

Установка автоматической коробки передач

В общем и целом, установка коробки передач производится в порядке, обратном снятию. Особое внимание следует обратить на следующее:

• Проверьте, правильно ли установлен гидротрансформатор в картере коробки передач. Следите за тем, чтобы он при установке не соскользнул вперед.

• Гидротрансформатор обязательно нужно крепить к маховику теми же болтами, которыми он был прикреплен к нему раньше, иначе он деформируется.

• При установке коробки передач в последнюю очередь затягивайте крепления резинометаллической подушки. Предварительно установите подушку таким образом, чтобы ее сердечник находился в центре корпуса.

• Установите между контропорой трубопровода системы охлаждения коробки передач и картером коробки передач проставку толщиной 13 мм.

• В случае необходимости залейте в коробку передач новую рабочую жидкость.

• Установите на место систему выпуска.

• Отрегулируйте рычаг селектора (см.выше).

• Отрегулируйте трос понижения передачи (см.выше).