Подвеска и рулевое управление
- Подвеска передних колес
- Регулировка колес
- Рулевое управление
- Задний мост
- Амортизационные стойки
- Амортизатор
- Проверка чехла рулевого механизма
- Проверка пылезащитных чехлов и люфта шарниров рулевых тяг
- Проверка чехлов шарниров передней подвески
- Замер развала и схождения передних колес
- Проверка люфта рулевого управления
- Проверка клиноременной передачи
- Проверка уровня рабочей жидкости
- Проверка люфта колесных подшипников
- Проверка амортизаторов
- Самостоятельный ремонт ходовой части и рулевого управления
- Разборка передней подвески
- Замена шарнира подвески
- Ремонт рулевого управления
- Регулировка рулевого механизма
- Ремонт усилителя рулевого управления
- Заполнение жидкостью и прокачка гидросистемы усилителя рулевого управления
- Проверка герметичности гидросистемы усилителя рулевогоуправления
- Клиновой ремень
- Возможные неисправности усилителя рулевого управления
- Ремонт заднего моста
- Снятие рулевого колеса (без подушки безопасности)
На протяжении трех поколений конструкция шасси моделей «Ауди-80/90» не претерпела принципиальных изменений. Однако работа над отдельными деталями велась, благодаря чему ходовые характеристики автомобиля постоянно улучшались. Последние усовершенствования были сделаны в августе 1989 г., когда фирма изменила конструкцию переднего стабилизатора, параметры амортизаторов и буферов упоров задней подвески.
Ходовая часть нашего «Дуди»: 1 — передняя амортизационная стойка; 2 — рулевой механизм; 3 — рулевая колонка; 4 — приводной вал; 5 — балка переднего моста; 6 — стабилизатор; 7 — корпус колесного подшипника (колесная цапфа); 8 — швеллерная балка из рессорной стали; 9 — задняя амортизационная стойка; 10 — диагональная тяга; 11 — продольный рычаг