Снятие задней амортизационной стойки
• Сначала оставьте автомобиль стоять на колесах.
• Откиньте в сторону обивку багажника.
• Снимите колпачок верхнего узла крепления амортизатора и отверните находящуюся под ним гайку со штока амортизатора.
• Поднимите автомобиль домкратом и зафиксируйте.
• Снимите колесо.
• Выверните нижний болт крепления амортизационной стойки.
• Снимите амортизационную стойку.
• При установке замените самоконтрящиеся гайки новыми.
• Затяните гайки верхнего узла крепления амортизационной стойки с усилием 30 Нм.
• Для нижнего узла крепления амортизационной стойки также используйте новые самоконтрящиеся гайки, которые необходимо затягивать с усилием 60 Нм. При этом автомобиль должен стоять на колесах, иначе резиновые втулки креплений деформируются.
• Снимать нужно всегда только одну из амортизационных стоек, иначе тормозные шланги подвергнутся чрезмерным нагрузкам на растяжение.
Снятие задних амортизаторов
• Снимите амортизационную стойку.
• Снимите пружину подвески и остальные детали с амортизатора.
• При сборке обратите внимание на правильность установки тарелки пружины подвески; см. рисунок вверху страницы.
• Установка амортизационной стойки описана в предыдущем разделе.
Замена подшипников заднего колеса
Для этой операции потребуются с каждой стороны новый шплинт, внутренний и внешний подшипники, а также уплотнитель-ное кольцо.
• Снимите тормозной барабан (см.следующую главу).
• У автомобилей, имеющих на задних колесах дисковые тормоза, тормозные диски снимаются вместе со ступицами. Для этого нужно предварительно снять тормозную скобу. В остальном все происходит так же, как при снятии тормозных барабанов.
• Извлеките с внутренней стороны ступицы уплотнительное кольцо, выньте подшипник и старую смазку.
• Осторожными ударами латунного бородка по окружности кольца выбейте рабочие кольца обоих подшипников из ступиц. Следите за тем, чтобы кольцо не перекосилось.
• Осторожными ударами молотка запрессуйте до упора в ступицу новое кольцо подшипника. При этом положите на него сверху старое кольцо (широкой стороной вниз), чтобы не помять рабочую поверхность нового.
• Теперь удалите поставленное для защиты старое кольцо.
• Набейте консистентной смазкой промежуток между кольцами подшипника; кольца и сами подшипники также должны быть заполнены смазкой.
• Установите внутренний подшипник.
• Забейте с внутренней стороны уплотнительное кольцо удара-мирезиновой киянки по его окружности.
• Наденьте на цапфу заднего моста тормозной барабан или диск.
• Установите внешний колесный подшипник и зажимную шайбу.
• Наживите на цапфу заднего моста шестигранную гайку; при этом колесо нужно постоянно вращать, чтобы подшипник не перекосило.
• Отрегулируйте колесный подшипник (см.следующий раздел).
 |
Слева: верхний узел крепления задней амортизационной стойки. Цифрами обозначены: 1 — крепежная гайка; 2 — шток амортизатора; 3 — колпачок Справа: на рисунке показано положение тарелки пружины подвески на амортизаторе при установке. Уступ тарелки повернут на 45* вправо по ходу автомобиля (стрелка А) |
 |
Подшипник заднего колеса и окружающие его детали: 1 — цапфа заднего моста; 2 — щиток (у дисковых тормозов); 3 — уплотни-тельное кольцо; 4 — внутренний подшипник; 5 — кольцо внутреннего подшипника; 6 — ротор (только у автомобилей с АБС); 7 — ступица (у автомобилей с дисковыми тормозами) 8 — кольцо внешнего подшипника; 9 — внешний колесный подшипник; 10 — зажимная шайба; 11 — гайка; 12 — корончатый колпачок; 13 — шплинт; 14 — колпачок ступицы
• У автомобилей с дисковыми тормозами установите заднюю тормозную скобу (см.следующую главу). Затем несколько раз нажмите на тормозную педаль.
Регулировка подшипников задних колес
• Поднимите и зафиксируйте заднюю часть автомобиля.
• Снимите колпак колеса, шплинт и корончатый колпачок, как описано в разделе «Снятие тормозных барабанов» в следующей главе.
• Автомобили с барабанными тормозами задних колес: отожмите регулировочный клин вверх, как описано в соответствующем разделе. После этого тормозной барабан вращается совершенно свободно.
• Поворачивайте шестигранную гайку без чрезмерных усилий и с
большой осторожностью, чтобы подшипники колеса не заклинило.
• Снова слегка ослабьте гайку.
• Люфт подшипников можно считать правильно отрегулированным, если зажимную шайбу под гайкой с трудом можно, прилагая умеренные усилия, сдвинуть отверткой. При этом лезвие отвертки не должно упираться в кромку ступицы.
• Если шплинт невозможно вставить в отверстия корончатого колпачка, гайку необходимо слегка затянуть.
• Колпачок ступицы установите на место при помощи резиновой киянки или молотка; в последнем случае удары наносить через прокладку из толстого комка тряпок.
 |
Слева: чтобы снять колпачок ступицы, необходимо вставить между ним и ступицей зубило. Легкие удары молотком выдавливают колпачок наружу Справа: регулировка колесных подшипников — затяните гайку (2) настолько, чтобы зажимную шайбу (1) едва можно было сдвинуть с места (см.текст). Для регулировки шплинт и корончатый колпачок сняты |
 |