Путаница разноцветных проводов внутри автомобиля на самом деле строго упорядочена, ведь многие узлы электросистемы автомобиля стандартизированы. Цифры на деталях и разъемах, а также на электросхемах обозначают у всех немецких и некоторых иностранных автомобилей одно и то же:
На клемму 15 ток с замка зажигания поступает только при включенном зажигании, причем запитываются те потребители тока (за исключением катушки зажигания), которые должны работать только во время езды. Провода, идущие к стандартной клемме 15, зачастую имеют черную изоляцию, иногда с полосками других цветов.
На клемму 30 всегда подается ток от плюсового вывода аккумулятора, а при работающем двигателе — генератора. Если минусовой вывод аккумулятора не отключен от массы, при неосторожном обращении с инструментом это обстоятельство может стать причиной коротких замыканий и образования искр. Постоянно находящиеся под током провода имеют в большинстве случаев красную изоляцию, иногдас полосками других цветов.
Клемма 49 ведает указателями поворотов и системой аварийной сигнализации.
От клеммы 53 запитаны стеклоочистители.
От клеммы 56 желтый и желто-черный провода питают фары ближнего света, а белый и бело-черный — фары дальнего света.
Клемма 58 питает передние габаритные огни, а также задние огни и фонари освещения номерного знака. Основной цвет изоляции этих проводов серый, иногда с полосками других цветов.
Клемма 31 — это клемма массы, через которую потребители тока подсоединяются к массе автомобиля, чтобы цепь их питания была замкнута. Ее провода имеют коричневую изоляцию.
Нумерованные электрические разъемы
На «Ауди» провода зачастую соединяются в имеющие черную оболочку жгуты, что затрудняет поиск нужного провода. Ориентироваться в этом случае помогают многочисленные электрические разъемы, чья распайка и точное местоположение показаны на схемах (см.ниже).