Каждому имеющемуся в автомобиле электрическому прибору требуется только строго определенное количество электрического тока. Соответственно потребляемому количеству тока подбирается и диаметр его проводов. Если потребление тока в этой цепи возрастает (например, из-за дополнительно установленных потребителей или короткого замыкания), провод оказывается перегружен. Если вовремя не перекрыть подачу тока, он может сильно нагреться или даже начать плавиться. Чтобы этого не случилось, на «Ауди» и установлены предохранители. Для того, чтобы не обесточивать автомобиль при любой неисправности, они установлены по отдельности в разных цепях. Однако провода между аккумулятором, генератором, стартером и замком зажигания не имеют предохранителей.
Замена предохранителей
• Если необходимо заменить один из предохранителей, это можно сделать с помощью маленького пластмассового пинцета, который прикреплен к крышке коммутатора.
• Если новый предохранитель тут же снова перегорит, посмотрите, не установили ли Вы слишком слабый предохранитель (см. таблицу предохранителей).
• Если дело не в этом, отключите указанные в таблице предохранителей потребители тока и проверьте их по одному. При этом можно воспользоваться также соответствующей схемой (см. следующую главу).
• В случае появления сомнений отключите все потребители тока и подключайте их по одному. Тот потребитель тока, после подключения которого предохранитель перегорит, был неисправен.
Дополнительные предохранители
На автомобилях некоторых модификаций, помимо основных, имеются предохранители, установленные в дополнительном блоке коммутатора (см. фото). Это предохранители, обозначенные в таблице номерами 23-28. Предохранитель № 22 имеется только у автомобилей с дизельными двигателями. На некоторых моделях в дополнительном блоке коммутатора устанавливаются также предохранители систем зажигания и впрыска. Для защиты от неквалифицированного вмешательства они прикрыты красной крышечкой с надписью «Motor — Moteur».