Усилитель тормозов (1) и главный тормозной цилиндр (2) установлены слева в задней части моторного отсека
В отличие от барабанных, дисковые тормоза не усиливают себя сами. Для них требуется значительно большее тормозное усилие. Поэтому на «Ауди» имеется гидровакуумный усилитель тормозной системы, повышающий тормозное усилие примерно на 60%. Тем не менее, тормозная педаль связана с поршнем главного тормозного цилиндра напрямую, чтобы автомобиль можно было затормозить и в случае выхода усилителя из строя. Однако в этом случае необходимое усилие на педали многократно увеличивается.
Тормозить водителю помогает разрежение во впускном коллекторе, с которым усилитель тормозной системы соединен шлангом. При торможении благодаря разнице давлений между наруж-
нойатмосферой и впускным коллектором большая эластичная диафрагма усилителя прогибается и оказывает дополнительное воздействие на поршень главного тормозного цилиндра. Если двигатель не работает, усилитель также не в состоянии увеличить тормозное усилие. Если двигатель внезапно заглохнет в пути, у Вас имеется резерв на несколько торможений; но после этого все будет зависеть только от Вашей икроножной мышцы.
Дополнительный вакуумный насос
Для повышения эффективности усилителя тормозной системы на некоторых пятицилиндровых двигателях установлен дополнительный вакуумный насос, который приводится в движение от распределительного вала и устанавливается слева на головке цилиндров. Этот насос увеличивает разрежение в шланге усилителя тормозной системы.
На некоторых пятицилиндровых двигателях имеется дополнительный вакуумный насос (2), который увеличивает разрежение в шланге, идущем от впускного коллектора (1). Таким образом в шланге (4), соединяющем насос и усилитель тормозной системы (5) обеспечивается постоянное разрежение, достаточное для повышения эффективности тормозов. Чтобы драгоценный вакуум не пропадал даром, в идущем к насосу ответвлении шланга имеется обратный клапан (3)